林遠看向眾人。
既有想看誰有跨領域的意識，也有培育團隊協作的意味。
“關於採購拖頭貨運車的方案，站在財務的角度，我們是贊成的。在短期來看，可能會提高資金佔用率，但從長遠來看是划算的。”沈靜站在專業的角度分析確認了可行性。
“供應商技術落後問題，我們研究院在整理技術時，會同步整理出一份技術目錄。到時可以摘選出一部分給供應商，他們如果適用的，我們可以進行相應授權和技改支援。”傅國棟在技術層面提供瞭解決方案。
“鐵路運力，我這邊來對接處理吧，這個相對比較簡單一些。”蘇晴接過了這個工作，她可是鐵路子弟出身的，這事對她來說，不是難事。
幾個老人紛紛出言，也讓新加入的高層，感受了遠航務實、承擔的辦事風格。
“都很好。鐵路運力和技術這邊版塊就交給你們兩位了。”林遠接過話。
“這個事情，我們要站在更高的維度來統籌處理。”首接安排了起來。
“一、提高封裝產能，就按照你們供應鏈的建議處理。
這裡我提一個意見。嚴總工，儘快建立我們遠航的全鏈條質量管理體系。分階段、分等級的，把我們的質量管理工作和標準，首接介入到供應商生產線上，從源頭把控。”林遠對嚴山和謝長鳴說。
“質量標準絕對不能放鬆。這是遠航的生命線。”再次強調。
“二、陸路運力這裡。我們先成立一家運輸物流公司，暫時先掛在供應鏈公司下面。
採購幾臺拖頭貨運車，至於採購幾臺，供應鏈你們評估一下。
運輸公司的司機就以退伍軍人為主。蘇晴，你可以聯絡一下武裝部。他們現在的壓力很大。”這樣既解決了眼前運力不足的問題，也讓遠航順勢介入了物流運輸版塊。
貨運物流不論是自用，還是未來的發展，都有巨大的空間。
“三、供應商產能和技術問題。隨著我們市場的開拓和渠道的建設，需求將呈指數級暴增。供應商備份是必須的，而且得加快。
還有就是和供應商溝通，建議他們進行技改。對於配合實行技改的，我們要在訂單上給予傾斜支援。
對有意願配合，但是在技術和資金上有難度的，我們也會給予支援。
投資部要建立國內部分，對這部分供應商進行篩選、評估。可以用訂單+資金+技術授權的形式，換取股份，不一定要尋求控股。人員招聘人資部協助一下。多種形式的合作，完善我們的生態鏈佈局。
同時也支援供應商在柳州落地產能，和他們說說我們的陽和園區規劃，讓他們在旁邊也建廠或建倉。
西、關於海外不可替代的配件和二段物流，這個確實比較難解決。
一個是研究院看看，是否可以針對性的研究突破，或者和在國內相關供應鏈進行合作共研也是可以的。我們搞國產替代。
二個是供應鏈公司，評估一下，在沿海港口，如深圳；外採集中地區，如台州，建立分裝廠/分撥中心，不必都拉回柳州來，進行分裝分撥的。還有陽和新廠，那邊首先規劃建設分撥中心。
資金上的事，大家不用擔心。目前公司賬上現金充足，很快就會有一筆大資金進賬了。而且我們的銀行授信情況良好，到時也可以走銀行貸款來解決。”
這一通安排，可是把在座的都鎮住了。
人，真的有生而知之嗎？
他林遠才22歲啊，雖然平時在著裝和工作風格上，己經讓人忽略了他的年齡。
不看臉，還以為是沉浸商海幾十年的老江湖，在佈置工作呢。
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