說話間，就見生產線上，一個個零件被產線工人裝上。因為是第一次測試生產，速度開到最低。
十多分鐘後，眾人下到門口，看著第一臺車從生產線上被推了下來。
頓時掌聲雷動。質檢員，上去進行最後的質檢。順利的發動，燈光亮起、喇叭響起...。一項項檢測完成，全都合格，做了個OK的手勢。
掌聲歡呼聲更大了，這是所有人日夜努力的成果。攝影師在一旁啪啪啪的照個不停，歷史性時刻，當然要記錄下來。
不多時，全部10臺車，都通過了檢測，順利下線。林遠帶著眾人上去，這裡摸摸那裡拍拍。
車型接近前世本田威武100，車輛定型當然有林遠的功勞在裡面，他很清楚未來東南亞什麼車型最受歡迎。
彎梁車型，一共做了3個配色。流線型的車身，白色主基調中，有條中國紅的飄帶躍動其間，看起來異常好看。座椅特別根據南方和東南亞人群調整過，更符合目標客群。
他手裡拿著引數表：
動力GECKO 150M，單缸風冷西衝程，壁虎標識躍然其上。
排量149ml，約12馬力，90#低標號燃油。
最大扭矩12.5 N·m / 5500 rpm低扭最佳化。
傳動系統VM-P1 CVT強化散熱版。
啟動方式電啟動+腳啟動雙備份。
百公里油耗2.3 L，7.5L油箱續航300公里。
車架、腳撐和貨架、輪輞，特別加粗加長。
前胎3.0-18，後胎3.5-18，比標準版要寬。
前後減震彈簧加粗。碟剎加寬，更耐磨。
全車線束防水等級提升，關鍵部位灌膠。
自重150kg，有效載荷200kg；車架設計最高承受700kg不斷裂。
總之一句話：拉得多、跑得穩、不挑糧、耐得操、易檢修。
這個資料比國內品牌用料紮實，不比日本品牌差。
全車核算成本約3500-4000元/輛，售價國內6800-7500元/輛，國外800-900美元/輛，整體毛利40-45%。
全體員工和這10輛車合影留念後，就各自忙去了。
林遠帶著幾個集團部門負責人，開會去了。各自彙報了最近的工作和安排後，也忙去了。
各部門工作有條不紊的推進，沒他太多事。
國內銷售的張衛東也在前幾天到崗了，目前正在總部這邊學習和對接。林遠在辦公樓碰見他，聊了幾句。這讓他想起前兩天在深圳和陳啟明提的事情來。
“趙真，來我辦公室一下。”拿起電話讓人資過來了。
咚咚咚，“林總，有什麼安排？”趙真拿著個筆記本進來了。
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