“申總，這是我們的榮幸。我們研發這款發動機，就是想為五菱做配套的，你不來，我們也要去找你們。”林遠正面回覆了他。
這可解了五菱的燃眉之急了。
此時的五菱，雖然還是微型車行業的隱形冠軍。但其他廠商，也覺得微面是個好專案紛紛上馬，五菱市場份額急速下降，由20%降到了15%以下。
再加上老國企普遍存在的資金、管理和技術方面方面的問題，己面臨不得不改的局面。這是7月改制的原生動力，這可和林遠沒有關係。
五菱現在的主要車型是LZW6370系列（前後圓潤，子彈頭型的那款），是1996引入了豐田大發的技術和車型。
前期核心配件都是進口的，導致售價高達10萬元/輛，後期國產化質量又下降，導致這個系列成為銷量最差的。前世在2006年被“更大更便宜更廉價“的五菱之光取代了。
“哦？那真得感謝林總和各位了。這可是幫了我們大忙了。”申副總站起俯身伸過手來，要和林遠握手。
林遠連忙起身回應，“感謝五菱和各位領導，給我們機會。”
中午眾人在遠航食堂就餐，會議持續到下午3點才結束。
會議達成幾項合作：
1、遠航工業研究院和五菱技術中心，建立聯合動力研究中心，形成長效的互動和共研合作。
2、目前重點工作是完善GECKO 12A發動機，並匹配五菱新車進行最佳化。
3、利用遠航東南亞的渠道優勢，探討五菱整車、零配件出海的合作可行性。
4、提供遠航集團的供應商等級為一級。
8月的最後一天，遠航集團的月度會議，同時是陽和廠區的設計的評審會。
設計是由深圳的設計院做的，中規中矩。沒辦法，這時的遠航，還沒錢用來搞面子工程。設計通過了，後面就是建設總包商的選擇了。
“林總，按我們確定的建設計劃，先建設供應鏈的分裝中心和遠航·璟悅住宅專案。目前總包有多家公司報名了，其中有廣西建工、柳州二建和柳州建安、南寧建工、桂林建工。”陳志鑫回柳州了，畢竟這個建設的事情是他們部門來主導的。
“之前林總你有提過，想要收購一家合適的建築公司。目前我們瞭解到柳州二建是比較合適的物件。”他先把資料分給在場的眾人。
繼續道，“柳州二建是隸屬城鄉建設部門的集體制公司，擁有房屋建築工程施工總承包貳級、混凝土預製構件專業承包叄級、建築裝修裝飾工程專業承包貳級、水電裝置安裝、打樁、商品房開發等資質。
之前建設過柳州飯店、柳州水泥廠和柳州市政的多條道路、高速等。據瞭解，這個公司正在進行所有制改制，主管部門在招募整理人。我之前在柳州二建工作過5年，這個公司的底子是不錯的。”
陳志鑫並不避諱之前在柳州二建工作過，這也沒什麼好隱瞞的，這時說出來，反而光明磊落。並且他人頭熟悉，如果真的收購過來，還更好開展工作。
林遠對此並沒有其他想法，“哦，這確實是個機會，以後我們需要建設的地方也不少。財務牽頭拉個工作小組，去和主管部門對接一下看。如果條件合適的話，就收過來。首接整合到建設部裡，這樣建設部就升級為建設公司，獨立運作了。”
下一個是遠航動力的吳軍發彙報。“林總，遠航動力這邊，這個月己經完成了人事整合，全面接入了集團OA系統。業務版塊，原有業務繼續保持良好合作；供給遠航電機的柴油機組，己經實現小批次生產，開始推向市場。技改和裝置設計版塊，目前正配合研究院進行，預計12月可以完成。
不過現在有個問題，需要集團支援。我們現在的柴油機總裝線，因為之前主要是給玉柴、柳機等做配套，總裝並不是主業，僅僅有一條小產線，產能3000臺/年，這裡需要提早佈局。”
“確實，按合資廠那邊需求預估，這個產能今年是足夠的，但明年就不一定。更何況五菱這邊發動機定型後，也要開始生產了。你們有什麼計劃？”林遠認可的點點頭。
吳軍發把檔案翻到後幾頁道，“我們計劃在空置的3#，4#車間，建立兩條總裝線，一條是柴油機，一條是汽油機。我們核算過，兩條線在關鍵崗位採用半自動化裝置，增加工位密度。穩定後，柴油線產能單班可達1.5-2萬臺/年，汽油線可達2-2.5萬臺/年。如果到時再增加一些工人和自動化裝置，單班還有30%的提升空間。”
“工期6個月？總投資1500萬？”林遠看到後面的預算表。
“是的，不用土建，我們可以節省8個月工期。總投資按剛才那個方案測算的。”吳軍發確認道。
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