10號，林遠進辦公室，就發現桌面多了幾份厚厚的檔案。
最上面的一份是《柳州市汽車改制廠盡職調查報告》，裡面詳細的列明瞭工廠的固定資產、職工人數、財務報告、產品矩陣和生產能力等。
年銷售收入7000萬，90%來自改裝車，就是利用柳汽、陝汽車輛進行特種改裝。
主要產品和產量：罐式系列2000臺/年，重型自卸車3000臺/年。產品矩陣：混凝土攪拌車、散裝水泥車、加油車、化工液體運輸車、重型自卸車。具備200多種專用特種車的生產資質。
10%的收入來自給東風柳汽和其他企業，生產車架、車廂。其中和柳汽關係良好。
職工600人，技術人員32人，有專門的專用車設計、工藝部門。
總資產6423萬，廠區255畝，廠房4萬㎡，負債率55%，應收1200萬，貸款1000萬。收購需要補繳700萬的土地轉讓金。總體預估收購金額8000萬。
收購費用在林遠的預估內。超出他意料的是，這個廠子居然是西南地區最大的罐式車生產商，而且技術累積還比較厚。這確實是意外的驚喜。
10點鐘，召集了相關部門就這個事情開了個研討會。
“情況大家都瞭解了，現在來說說是什麼看法。”林遠先點了題，讓大家發表意見。
傅國棟是調查組組長，他首選發表了意見，“林總，根據我們調查的情況顯示，這個廠基本符合我們的需求。
只是在工程車輛的資質上有欠缺，這個可以在收購後申請就可以。己有同類資質的企業，申請增加產品類目資質相對簡單，就是造出幾臺樣車，透過稽核就可以了。”
林遠點點頭，現在確實是這樣。己有資質就是證明你己經具備生產能力；你又能生產出樣品，意味著你也具備生產這款產品的技術，這就很容易增項。過幾年稽核收緊了，就很麻煩了。
蘇晴接過話，“這個廠，主管部門是交通局，本來就計劃在今年內進行改制。剛好碰到我們有需求，他們巴不得我們趕緊接手。
現在每年毛利8個點，辛辛苦苦做一年下來，交通局還得倒貼幾百萬的工資和養老金。他們原計劃是做做現領導層的思想工作，讓他們接手進行改制。這些領導也是很猶豫，畢竟這裡的財務狀況，他們心裡比誰都清楚。”
“沈靜，財務部門呢？你們什麼意見？”林遠轉向沈靜。
“林總，讓周總先說吧。他說完你基本都明白了。”沈靜把話遞給了監察審計部的周正，看來他們是有所發現了。
周正給了沈靜一個無奈的表情，“林總，改制廠的情況和柳二建的情況差不多。只是這些領導比柳二建的膽子小，工廠從採購到生產，從食堂到高層等等，各個環節都存在很大的浪費和貪腐。
但這不是我們該管的事情。接手後，讓他們自己離開或者政府自己清理就可以，我們可以短時間內實現扭虧為盈。這筆賬不管怎麼算都是可行的。”
“那就行。沈靜，我們的收購資金方面沒問題吧？”
“沒問題，現在我們月毛利在8000萬左右，我們自己的現金流就能覆蓋掉。但我不建議這麼做，我建議用40%自有資金+60%銀行貸款的形式來收購。可以和交通局談三期，433的形式付款，以保證我們能夠順利的接收。”
“沒問題，你們就按照這個去談吧。”
他繼續轉向問傅國棟，“傅總，既然收購沒什麼問題了。那下來就是我們要接入什麼產品的問題了。”
“是的。我們現在的技術涵蓋種類比較多，但多是十多二十年前的了，需要透過技術整合來實現升級。因此我們內部商討後，建議分3個專案6種類型，同時推進：
1.加大研發現有的罐式系列和自卸系列。罐式現在世界主流路線是低重心、輕量化和長罐體車型方向。自卸系列，主要分公路型的城建渣土車系列和非公路型的礦用自卸車系列。
2.小型工程車系列，分履帶式和輪式。有兩個方向，一個是依託東歐技術，我們可以在中小型勾機、推土機、裝載機、隨車吊和叉車、抓木機、伐木機，環衛車系列這些特種作業車輛上，我們都可以快速實現技術變現。
另一個是結合日本山葉的履帶技術授權，我們還可以開發滑移裝載機系列，透過更換液壓工具，實現一機多用，類似於美國bobcats的產品。
3.越野車系列。以捷克獲得軍用越野車技術為核心+LuAZ-969系列+多足軍用運輸車等這些技術整合，我們可以單開一個西驅越野車系列。有特種車和城市越野車兩個方向。
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