元旦假期才過，遠航就像上滿發條的小汽車，急速往前衝。
泰國一邊在測試、一邊在宣傳，還一邊在打官司。
梁哲帶著人親自在跑，拿著測試的資料和第一批廣告投放計劃，還有媒體報道的剪報，就順著工具包渠道網點一路摸下去。
現在這些網點要升級了。
上個月，集團營銷中心制定了《遠航服務驛站2.0版本》，從2000年1月1日開始實施。
第一批是在工具包合作網點中進行升級，全套遠航VI視覺+統一功能規劃裝修+深度培訓+維修服務+摩托車整車銷售+配件超市+業務SOP等。其實就是前世汽車4S店的摩托車版，每家店補貼人民幣5000元的裝修費。
他們東南亞營銷中心的目標：在遊騎上市前，完成至少2000家驛站升級。
福兮禍之所伏，禍兮福之所倚，如果沒有猛虎這一齣，他們按部就班的打，花費必將更大。現在被遠航所利用，更加事半功倍了。
國內營銷中心，啟動了“品質萬里行”活動的籌備。
計劃從廣州、東莞、深圳，三地分別出發，跟隨返程回廣西、貴州、西川的三個摩托車隊伍。遠航每條線安排6輛摩托車，央視每條線安排一個攝影小組跟拍，計劃在春節期間分三期播出。
國內同時在進行《驛站2.0版本》的落地執行，主要是在華南、西南市場，目標是800家。
從這裡升級出來的驛站，將成為遠航渠道里面最有力的節點。
後期將逐步匯入資訊資料鏈和產品品質資料收集。可以對每一臺車建立獨立檔案，什麼時候換了什麼配件，中間是什麼問題修了多少次，用了多久，什麼原因報廢的。全都記錄在案，這將是一個部車、一個零件的全生命週期管理。這是遠航產品迭代升級的基石。
還設定有獨特的反饋機制，每個末端都有反饋和提意見的權利。只要被採納，遠航將給予數額不等現金獎勵，這將極大的提升末端執行力和合作意願。
1月遠航還有一個重要的節點，就是匹配五菱新車的，GECKO12A發動機定型評審。
從去年8月開始，就一首在做匹配和最佳化，該做的測試和流程基本都走完了，現在到了最後一哆嗦。
因為是聯合研究定製，不存在招投標。評審包含臺架效能試驗、1000小時的可靠性測試和整車效能匹配測試等。最終結果也不出意外的透過評審，順利完成。
五菱新車也己經定型，是LZW6370系列的壁虎版，預計在2000年4月份上市。五菱給遠航動力廠的首批訂單是3000臺，一個是需要作為備件，進入維修服務系統，一個是進行生產備貨。
遠航動力廠，上個月完成了升級改造。汽油機總裝線和柴油機總裝線的建設升級己經完成了，均達到單班年產2萬臺以上。
遠航與五菱達成了東南亞外貿的合作，在泰國和越南的部分城市進行試水。
泰國，廣告投放第七天。
頌恩的電話打到柳州。“林總！瘋了！”
“慢點說。”
“三條廣告輪播，家庭溫情版收視率最高！曼谷周邊三個府的經銷商，今天上午打來一百多個諮詢電話！不是問價，是首接問‘什麼時候有車！’”
“測試報告呢？”
“工業日報全文刊載了！標題是‘中國製造經受地獄考驗’。猛虎那邊，沒聲音了。但我們的人說，他們在悄悄給經銷商返點。”
林遠放下筷子。“梁哲在嗎？”
“在，正跟媒體吃飯。”
