“二是其他品牌的價格是便宜，但不抗造。”陳宏毅看著梁哲，“這兩個痛點，是不是很熟悉？”
“哈哈哈，陳總。這不就是我們之前搞遊騎摩托、五菱微面時的切入口嘛。”梁哲瞬間轉了過來。
“對呀，一模一樣。”陳宏毅點頭，“但市場操作模式有相同的，也有不同的。
相同的是，市場都需要價格適中、抗造、維修響應快的產品。不同的是，這些都是超大件機械耐用品，買一臺可以用至少10年以上。
這裡就不能單純的靠銷售產品的數量來獲利了，售後服務市場是個龐大、且生命週期長的生意。要如何做，你們需要有選擇的參考日本企業的做法。雖然他們坑了些，但理還是那個理嘛。”
“嗯，確實是這樣。就像我們的五菱微面，現在在東南亞己經開始建立特約售後服務網點，基本都是和各地的維修鋪合作，從核心城市向外圍鋪開。
雖然還達不到遊騎摩托的遍地開花，但至少能保證100公里以內會有一個服務點。簡單的問題，路邊汽修鋪也能解決。畢竟我們的工具包是有五菱專用工具包鋪下去的。
這個工程機械，更多還是圍繞核心市場來展開，比如這個呵叻府的首府。在這個核心礦區建立一個服務點，基本能覆蓋完了。”
“是的。開始我們可以找特約合作的形式，慢慢成熟後，我們也可以多合一，整一個官方的遠航綜合服務中心嘛。這樣管理半徑和坪效，就會高很多。並且更能體現遠航的實力與價值。”
梁哲的目光落在柳工圖冊最後一頁，猶豫道：“柳工會把代理權給我們嗎？他們可能更願意自己幹吧？”
陳宏毅微微一笑。“自己幹？怎麼幹？他們在泰國連個辦事處都沒有，售後網點為零。我們有曼谷分撥中心，有配件倉庫，有我們在東南亞的營銷中心團隊。柳工如果不跟遠航合作，靠自己在泰國站穩腳跟，再等三五年也未必能成。”
兩人一路聊到曼谷。走去旗艦店看看輕騎和駝獸的銷售情況如何了。
兩人推門進去，冷氣撲面而來。
遊騎這邊展廳，左中右分置三個區域：左手邊是靈巧輕便的踏板車“輕騎”，中間是遊騎，右手邊是粗壯敦實的三輪貨車“駝獸”。
牆上的海報分別用了不同的主視覺海報。
店裡有兩組顧客。一組是個三十來歲的女性，穿著碎花連衣裙，正彎腰看一臺珍珠白色的輕騎。陪同她的銷售是個年輕小夥子，用泰語介紹著座高和車重。
另一組是三個中年男人，圍著駝獸轉，其中一人蹲下來用手按壓後輪胎，檢查胎紋深度。
店長看見兩人進店，快步迎過來，雙手合十行了禮。“陳總，梁總。剛想給你們發訊息，這兩天駝獸的試駕預約突然多了起來。”
陳宏毅示意他先說生意。店長從櫃檯取出銷售日報，翻到最近一週的記錄，遞了過去。
輕騎上市不到一個月，賣了44臺。這個數字和國內沒法比，但在曼谷踏板車市場，一個新品牌的首月成績己經算是及格。
梁哲快速掃了一遍顧客登記資訊，發現買主大多是三十歲以下的女性，職業集中在文員、教師、自由設計師。
有三位顧客在備註欄裡填了“為母親購買”，這讓他有些意外。
駝獸的表現出乎意料。上市半個月，訂單量己經超過了輕騎，是61臺。而其中有一半是重複詢價的老客戶。
有人在店裡看過兩三次，每次都帶著不同的人來試駕，始終沒有下定決心，但始終沒有走遠。
聊天時店長說了件事，一位做水果批發的華人老闆，專程坐夜班火車來曼谷看駝獸。他在店裡待了整整一個下午，帶了三個人輪流試駕，最後一次性訂了五臺。
“他說他本來想再買幾臺二手日系三輪，但日系裡這類車早就停產了，能找到的車齡都在十年以上，修修補補費時費力。
看到我們的車，發動機是磐石02S，低扭版，專門為載重調校的。後懸掛是加粗的鋼板彈簧，車架主樑厚度比日系車多出三分之一。這臺車，是照著拉兩噸貨的標準設計的，拉一噸半綽綽有餘。”
梁哲又問了售後的情況。店長說“目前還沒有接到任何質量投訴，有幾位使用者反映輕騎的手套箱蓋有點緊，需要用點力才能扣上。”
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