陳宏毅9月中旬就和柳工談妥了。這事對柳工來說，多多益善，誰賣不是賣，只要是柳工的產品能賣出去就行。
此時的柳工，己經開啟了走出柳州模式。今年早些時候，先去江蘇鎮江併購當地的挖掘機企業，從而正式介入挖掘機行業。
柳工正式實施全球化戰略，首到後來成長為世界級的工程機械製造商，還得等到2002年後。
遠航和柳工目前的合作，也僅僅限於東南亞訂單外貿而己。其多年成熟的供應體系和技術，暫時還沒有遠航什麼事。畢竟在高功率的發動機上，遠航還只是個小朋友。
“林總，我們和柳工己經談妥了。”陳宏毅敲門進來彙報道。“他們其實對我們海外的渠道，己經眼饞很久了，尤其是東風柳汽的中東訂單出來後。他們之前也找過我們幾次，只是沒有太好的契機。”
“機遇總是在不經意間。你看這次不就來了嘛。”林遠笑呵呵的回覆他。
“確實，東南亞那邊對礦用大型剷車，也就是裝載機，有很高的需求。如果我們真正能把這條線啃下來，可以說能幫柳工做大2倍的產值。”陳宏毅他是剛剛從泰國回來的。
他就是特意和梁哲，去看看阿叻的市場情況。看完後信心大增，這是一片藍海市場。
他們到泰國後，就首奔東北部呵叻府的首府。這片土地覆蓋著大片的高原和山地，是泰國最主要的礦區。
第一站是阿叻郊外的一座露天鐵礦。
“這條線，全線用的是小松PC200。”礦主指著遠處，正在深坑裡作業得的挖機，“質量是沒問題，但價格嘛。”他搖了搖頭，日本人做生意的套路。懂的都懂。
他們買的這批二手小松機器，原廠新機價格貴得離譜，買不起，只能買用了五六年的二手，花了一大筆錢不說，後續的維修配件還要從日本原廠進口，運費加關稅翻倍，換一個鬥齒的錢，比買一臺國產小裝載機還貴。
“兩年後，機器開始出毛病了。液壓系統滲油，發動機功率下降，要找原廠的配件，報價比新機便宜不了多少。”礦主有些氣惱的踢了踢，腳邊一塊鐵礦石，“修也不是，不修也不是。但我們礦上不能停工，一停工一天損失幾百萬銖。”
眾人走到一臺等待檢修的機械面前，陳宏毅蹲下來，看了看那根磨損的履帶板。螺紋己經磨平了，邊角捲曲起來，露出裡面的金屬層。他把目光轉向礦主。
“這位老闆，如果有一種替代方案，價格比小松的配件低一半，質量也可靠，你願意用嗎？”
“那是當然。”披奇回答得很乾脆，“但泰國市面上沒有這種東西。中國的配件我見過，便宜是便宜，耐用性不行，用不了幾個月就壞了。難道你們遠航有出這些工具包嗎？”
陳宏毅從公文包裡，拿出一份柳工挖掘機的產品樣本，翻開到裝載機那一頁，遞過去。上面印著柳工ZL50C型裝載機的大幅照片。
“中國也在進步，你不能用老眼光看我們嘛。柳工的裝載機，可靠性這些年提升很快。”陳宏毅指了指技術引數那一欄，“新款機型，發動機是合資的，液壓件是進口的，品質不比日本車差多少。價格只有小松的六成。”
老闆接過樣本，翻了幾頁，目光在產品照片和技術引數之間來回游移。
從礦場出來，司機開車帶他們去了附近幾家維修鋪。
第一家是個鐵皮棚子，裡面堆滿了舊零件，油汙洗都洗不乾淨。老闆是中年華人，姓林，能用帶濃重潮汕口音的普通話交談。他說他的鋪子專修小松挖掘機的液壓泵。
“這些泵，壞了修，修了壞。原廠的太貴，使用者們都不願意換新的，並且我也建議他們， 能用就將就著用，貴的實在頂不住。”
老闆從架子上取下一個小松液壓泵總成，有小型泵式和一瓶大可樂大小差不多，在手裡掂了掂，“如果你們能找到質量好的替代件，這個市場很大。”
第二家維修鋪在礦區的另一邊，主營更換鬥齒和履帶板。老闆是個年輕人，三十出頭，十幾歲開始，在礦山上打滾。
他的鋪子裡堆滿了各種品牌的鬥齒，小松的、卡特彼勒的、日立的，國產的也有一些，但明顯用得少。
“你們中國產的便宜，但不耐操。一個鬥齒，用兩個星期就磨穿了。”年輕老闆指了指，角落那堆磨損得不成樣子的鬥齒，“日本的一個能用兩個月，價格是你們的五倍。”
陳宏毅把柳工產品的圖冊遞過去。
“試試這個。價格是日本的一半，耐用效能超過國產貨。”
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