《從三流配件廠到工業巨頭》第163章 來,傻子才不來了(1)

作者:阿喵喵喵咪呀·3個月前

巴士拉的清晨五點,風裡己經帶著絲絲熱意了。

穆罕默德·阿卜杜拉把遠航的柴油發電機組推到市場中央,接上電纜,擰開油箱蓋,往裡面灌了幾升柴油。他按了一下按鈕,柴油機嗡地一聲轉了起來,平穩、快捷,聲音清脆,聽起來爽得很。

旁邊那個攤位的日本洋馬機今天又沒響。

去年同村的人合資買了一臺九成新的二手洋馬發電機組,從那以後,維修費比買機器的錢還多。每次機器出了故障,都要找當地懂機械的人摸黑湊合修,還不一定修得好。

阿卜杜拉拍了拍發電機組油箱外殼上的帆船標。

“這臺中國機器,比你那個洋馬便宜一半,比美國的便宜更多,燒油還不挑食。每天早上按一下按鈕,晚上按一下按鈕,中間它自己轉,不用人操心。”

在城市另一頭的工地上。

法魯克從挖掘機的駕駛艙裡跳下來,用滿是灰的袖子擦了擦額頭。這己經是今天的第十車了,機器運行了兩個多小時,水溫一首穩穩地壓在警戒線以下,液壓油溫也一首正常。

他摘下安全帽,蹲在履帶旁邊,用手套擦掉行走馬達外殼上的灰,露出的防鏽塗層依然完好。

前一天晚上他和工頭去營地裡聊天,工頭說他們之前租過一批中國的小型挖掘機,幹了不到兩週,液壓管就開始往外滲油,讓人無語得很。

“這批中國車,好像和以前的不一樣哦。發動機聲音很穩,液壓泵也沒有異響。你再看看鬥齒,挖了一整天,還好像新的一樣。上次那些中國來的,挖半天鬥齒就磨禿了。”

工頭蹲下來,仔細觀察著這些牙齒,還上手摸了摸鬥齒的尖牙。確實如工人說的一樣,如果後續使用沒什麼問題,下次得多申請幾臺了。

他站起來,看著不遠處角落裡,還停著兩臺卡特彼勒的小型挖掘機,己經趴了三天沒有動過。

這些美國貨,動力足,適應性極強,是礦山、大型基建的“硬核之選”。但油耗像老虎,配件也貴,維修保養耗時長。

他們只在巴格達有一個維修點,工程師上門要先付差旅費,修一次夠買半臺新機。除巴格達以外的工程承包隊裡,甚少有用得起這種“貴族貨”的。

法魯克重新爬上這臺挖機的駕駛艙,掛上檔,機器緩緩駛向卡車,繼續吃土去了。

“拉馬迪這邊的路,是伊拉克最難跑的路段之一。”

侯賽因是從巴格達調過來的,在拉馬迪開運輸車己經整整十年。伊拉克的國道經過長年戰亂,路面處處是修補的補丁,坑窪不斷,跑一趟下來,對車輛的懸掛系統、轉向系統和車身結構都是一場硬仗。

他跑過的車不少,沃爾沃的拖頭避震好,但配件不好找;斯堪尼亞的底盤紮實,但價格不便宜,油耗也超出了公司能承受的範圍。美國卡車的配件在這裡更是稀缺資源,每壞一次都要誤工期一週。

侯賽因所在的公司10月開始,陸續接收這種帆船的中型運輸車。這批車配備了遠航自產的磐石25TI柴油發動機,低速扭矩比更早爆發,起步時不用重踩油門。

後橋的承載力也有餘量,車廂底板材料用的防鏽塗層,也加入了特種鋼纜裡耐腐蝕合金的微調和改良配方,連腐蝕生鏽都慢一大截。

侯賽因指著遠處一輛正在倒車的運力自卸車,臉上浮起一絲笑意。那輛車己經在拉馬迪路線上跑了快一個月,除了每半個月做一次常規保養,沒進過修理廠。

同車隊的司機告訴侯賽因,他在非洲開過各種車。豐田的皮卡在沙漠裡被當地人稱為不可戰勝的駱駝。這輛車的底盤,也很有那個意思。

豐田的陸巡LC70系被中東、非洲等多國軍隊和當地部落指定為首選用車,在撒哈拉沙漠裡更是公認的可靠夥伴。遠航運力這輛車的價格,卻還不到陸巡LC70的一半。

侯賽因爬上了駕駛室,發動引擎,一番操作後,車子緩緩駛出營地。

“中國車跑伊拉克的路,比以前放心多了。零件不缺,師傅肯修,不用天天趴在路邊等拖車。”

2000年10月,遠航向伊拉克“石油換食品”計劃交付的第二批物資全部運抵目的地。

1000臺小型多功能挖掘機,在伊拉克南部和東部數個省份的工地上連續工作,發動機無過熱案例記錄。

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