“我們自己不做量產，找柳鋼談。”林遠對這事想得非常清楚。以二鑄那條試驗性質的小冶金線，撐破天一年不到1000噸，這還不夠柳鋼一爐燒得呢。
拿出這個工藝和配方，再加上之前從東歐弄回來的那些資料，遠航有把握混成柳鋼的股東了。大基建時代即將來臨，鋼材的需求，可是海量級的。並且遠航是工業立家，鋼材是骨架，軟了可不行。
傅國棟默默地點了點頭，對於經營方面的事情，他想來不摻和，林遠他們決定就好了。況且，這樣比自己弄更好。
隨後他們又來到精密製造和變速箱中心。也是一派忙碌的情況。
“林總早。”漢斯見兩人走過來，首接就領著兩人進了實驗室。
“林總，這是我們正在最佳化的遊騎變速箱。”漢斯指著會議室的白板上，上面畫著一張變速箱齒輪的齧合示意圖。
“三個月來，從東南亞回收了西十七臺遊騎變速箱。拆解分析的結果，問題集中在三個地方。”
他用筆在圖上圈了三個紅圈，“二檔換三檔的同步環磨損偏快，主減速齒輪的齒面有早期點蝕，還有個例的變速箱殼體出現細微裂紋。”
白板旁用磁鐵壓著十幾張放大的金相照片。
“同步環的材料是我們自己做的？”林遠問。
“對，我們是按照捷克配方做的，找了家台州的工廠加工的。”
另一名中方負責人，翻開一份檢測報告，“同步環的摩擦層燒結密度不均勻，導致部分割槽域的摩擦係數低於設計值。使用者長期在城市工況行駛，二檔三檔頻繁切換，同步環的磨損速度比預期快了20%。”
傅國棟歪頭過去，看了眼報告。“二鑄那邊的毛坯呢？”
“殼體裂紋的問題跟毛坯無關，是加工應力釋放不充分。使用者在高溫高溼環境下長時間騎行，變速箱殼體的殘餘應力集中點出現微裂紋。拆下來的幾臺殼體，裂紋都在同一個位置。”
“同步環的問題，我們重新校對摩擦層的燒結工藝引數。材料配方不變，燒結溫度和保溫時間需要調整。試製週期大約六到八週。”
“齒輪點蝕是怎麼回事？”林遠的目光，一首停在那張金相照片上。
“齒輪材料沒問題，熱處理工藝波動太大。同一批齒輪，檢測出來的表面硬度和有效硬化層深度不一致。變速箱裡那一對齒輪是‘軟配硬’，磨損不在一個量級上，所以早期出問題。”
漢斯補充道，“殼體裂紋的問題，研究院可以同步解決。用有限元軟體，重新校核變速箱殼體的應力分佈，把加強筋的位置和厚度最佳化一下。
然後調整加工工藝，在精加工之後增加一道自然時效工序，讓應力充分釋放再裝機。”
林遠像聽天書以上。
“你們可以去二樓找找張明，他們這幾天可是搞出了個好東西來。你們研究研究，應該能用得上。”
陳啟明翻開筆記本。“使用者群體裡，跑山路和農村土路的比例不低，爛路對變速箱殼體衝擊很大，加強殼體是雙贏。城市工況可以延長殼體壽命，爛路工況也能減少故障率。”
林遠重新拿起一張同步環的金相照片。“同步環的摩擦層燒結工藝，表層高硬度、心部高韌性，和同步環的摩擦層效能訴求接近。如果能借鑑那個工藝思路，同步環的壽命可以做到比捷克原版更高。”
傅國棟沉默了一下，接過那個話頭。“同步環、齒輪、殼體，三個問題。同步環靠工藝最佳化，齒輪靠熱處理穩定性，殼體靠結構補強和應力釋放。先期整改樣件爭取在兩個月內完成臺架驗證。”
“你們這是近期的指標，那遠期的呢。人無近憂，必有遠慮，還是要提早做準備的。”
傅國棟知道他在問什麼，補充道。“長遠來看，同步環的摩擦材料要做升級換代。目前的銅基粉末冶金摩擦層，效能天花板己經在那裡了。
