用黑海船廠那個纜索的合金體系做基礎，開發一種全新的鐵基摩擦材料，高溫穩定性、耐磨性、抗咬合性都能往上拉，但這需要時間，不是幾個月的事。”
“多久？”
“一年半到兩年。材料配方需要反覆試，工藝引數需要反覆調。而且新材料做出來之後，還要經過臺架耐久、整車路試、小批次使用者使用驗證，才能正式切換。”
漢斯把筆帽擰上，看著白板上那張齒輪齧合圖。“林總，同步環和殼體的整改方案，我們現在就可以啟動。
新材料的事也不能等，萬一老方案出了問題，拳頭產品停產，市場不等人。研究院現在同時鋪好幾個攤子，我們需要人。”
林遠站起身，走到白板前，用指尖敲了敲同步環的那一個。
“先解決眼前的。同步環工藝引數調整、齒輪熱處理曲線最佳化、殼體加強筋結構重新設計。同步推進，兩個月之內樣件到位。”
“漢斯，你牽頭主抓殼體結構最佳化。老傅，同步環的功勞，在研究院內部設立一個專項獎。各團隊配合，誰都不許掉鏈子。
還有，整改樣件出來之後，在越南和泰國各選一批使用者做免費替換。條件是每三個月回店檢查一次，檢查資料同步傳回研究院。
使用者有了參與感，品牌好感上升，遠航還能得到一線的使用資料。競爭對手可不會給我們太多的時間了。”
自從遠航開始調研CKD選址的事情，在東南亞業界就傳開了。他們這可是和日本品牌同步進行的CKD，而且還僅僅是一個上市不到一年的品牌。
“三大件，我們就差這個部分，就能補齊了。”
漢斯頓時感到亞歷山大了。
下午林遠在陽和廠視察起了這邊廠區的建設進度。
總部辦公樓，是一棟21層的高樓，整體面積超10萬㎡。在2個月前，3#車間己經交付使用，總部大樓就開始修建了。現在己經是建到第6層了。
陪同的經理說到，“我們現在做到裝置停人不停地方式。預計明年1月份可以把框架建設完，”
“行。我們爭取在明年5、6月看看，能不能搬進來。”林遠說道。
“應該問題不大。”
“軟裝什麼的，5個月能搞定。”
“沒什麼軟裝的，按規劃設計圖就是加些燈光和吊頂、導視的，這種很快的。”
“這個你們比我更懂行。”
“後面的廠房，什麼時候完工？”
“下個月完工。”
“裝置也進去了嗎？”
“是的。”
