陳默謙遜了一句，但瞭解他的人都知道這是他的裝逼技能前搖。
“不過，我們確實匯聚了一群對技術有極致追求、對改變未來出行有強烈信念的頂尖專家。
智慧駕駛是一個極其複雜的系統工程，它需要晶片、硬體、軟體、演算法、資料、雲
幾乎所有ict技術的深度融合。
而我們的底氣，很大程度上就來自於這群能夠打通這些領域壁壘的頂尖人才。”
陳默開始如數家珍般地介紹，語氣中充滿了對夥伴的信任與推崇：
“比如，我們智慧駕駛產品線的總裁蔣雨宏。
他是97屆的無線電天才，一畢業就扎進了晶片設計，是麒麟970晶片的主導開發者。
他從最底層的半導體物理，到頂層的系統架構，有著無比深刻的理解。
讓他來執掌智駕產品線，就是要確保我們的智慧駕駛系統，從‘芯’開始，就是為極致效能和可靠而生的。”
“我們的cto卞金鱗博士，是哈工大控制科學的博士，從十年前，也就是&nbsp010年就開始新增華興研究車聯網。
可以說，他在大多數人還不知道車聯網是什麼的時候，就已經在思考和佈局未來的智慧汽車了。
他帶來的，是對車輛動力學、控制邏輯和整個智慧交通體系的深厚積澱。”
提到研發核心，陳默的語氣更加鄭重：
“在技術前瞻和攻堅方面，我們還有幾位‘秘密武器’。
首席科學家李鵬飛博士，是‘三清博士’（清華本碩博）加德國慕尼黑工業大學的博士後，師從計算機視覺權威friedrich fraundorfer教授，之前在諾基亞here地圖負責高精度定位與s（同步定位與建圖），是讓諾基亞實景地圖精度實現飛躍的核心推手。
他在頂會發表的論文和核心專利，是我們視覺感知系統敢於挑戰極限的基石。”
“而在演算法層面，我們有一位年輕的‘大牛’，顧南舟。
他是透過華興‘天才少年計劃’招進來的離散數學天才，轉崗到智駕沒幾天，就用一套全新的最佳化演算法，把原先那幫驕傲的演算法工程師打得心服口服。
他就是我們演算法團隊裡的‘尖刀’。”
最後，他提到了關鍵的系統整合者：
“當然，再厲害的技術和演算法，也需要一個強大的架構來整合。
我們的首席架構師陳奇驚，是我從矽谷‘忽悠’回來的。。
他的新增，極大地加速了我們智駕系統從‘功能實現’到‘體驗卓越’的程序。”
陳默的介紹，彷彿在觀眾面前展開了一幅星光熠熠的頂級技術人才畫卷。
每一個名字背後，都是一段閃亮的履歷和一個專注的領域。
他總結道：
“所以，您看，我們有的，不只是單點的技術。
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