“陳總，這是目前接觸下來，智慧駕駛方向最有分量的兩條‘大魚’。”藺珊珊從幾份簡歷中挑出兩份放在最上面，她的聲音和她剪裁利落的藏青色西裝一樣，幹練得不帶一絲多餘情緒。
這是努力剋制的結果，畢竟她也不想再被胡總警告一次，還陰陽自己只是一顆“塵埃”。
此刻她指尖精準地點在第一份簡歷左上角那張證件照上。
照片裡的男人戴著無框眼鏡，眼神沉靜，透著一股學者般的篤定。
“李飛鵬，諾基亞HERE地圖核心研發組，首席研究員。
德國慕尼黑工業大學計算機視覺博士後，師從Friedrich Fraundorfer教授。
在HERE主導高精度定位與SLAM（同步定位與地圖構建）技術研發，是諾基亞HERE實景地圖精度躍升的核心推手。
近三年在CVPR、ICCV頂會發表論文9篇，核心專利持有者。”
陳默的目光掃過那串耀眼的學術頭銜和專利列表。
前世的記憶碎片瞬間翻湧。
2022年，華興ADS一戰成名，其不依賴高精地圖的BEV（鳥瞰圖）+Transformer感知架構顛覆行業，背後的靈魂人物之一，正是這位李飛鵬。
他主導開發的GOD網路（通用障礙物檢測），曾讓華興的自動駕駛系統在極端場景下的異形物體識別率達到驚人的99.3%，硬生生將“幽靈剎車”的機率壓到行業最低。
“他本人對華興的技術積累和投入力度評價很高。”藺珊珊補充道，語氣帶著專業獵頭特有的敏銳。
“尤其是我們自研高斯資料庫在‘渡河’專案裡替換Oracle的案例，他認為是‘極具魄力的技術宣言’。
他對加入一個能真正挑戰底層核心技術的平臺，興趣濃厚。”
陳默的指尖無意識的輕輕摩擦著這份簡歷，未置可否。
目光隨即落在第二份簡歷上。
照片上的中年人居然有一股年輕人特有的銳利。
短髮，眼神里有股不服輸的勁兒。
“陳奇驚，”藺珊珊繼續介紹，“上海交大自動化碩士，加州大學伯克利分校訪問學者。現任特斯拉Autopilot團隊規控演算法工程師，深度參與了Autopilot V9.0的開發迭代，尤其擅長複雜場景下的預測-決策-規劃（PDP）框架設計。”
陳默的腦海中立刻浮現出前世華興ADS那套令對手膽寒的分層框架。
那正是這個陳奇驚的手筆。
那套框架將城區無保護左轉、鬼探頭、加塞等極端場景的接管率，壓到了近乎極限的0.1次/千公里。
“這位，起初興趣相對平淡。”藺珊珊嘴角勾起一絲笑意。
“特斯拉的光環和矽谷的環境，吸引力不小。但當我詳細介紹了車BG的組織架構 —— 徐總掛帥總裁，姚總和您坐鎮副總裁，特別是智慧駕駛產品線的核心配置......”
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