800V平臺讓動力線束截面積減小60%，線束總重降低21kg。
這對續航提升貢獻約2.7%。”
他放大了一個細節圖，“我們採用了航空級的輕量化導線編織技術，在保持導電效能的前提下，重量進一步降低15%。”
投影突然切換到成本分析表。
財務總監林寶興推了推金絲眼鏡，鏡片後的目光銳利如刀：“目前單車BOM成本33.7萬，較目標成本高出23%。主要超支點在電池包和智駕系統。”
他特意看向陳默方向，“尤其是雷射雷達模組，單件成本就佔整車5%。如果採用成熟的視覺方案，這5%的成本可以立即降下來”
會議氣氛驟然緊繃。
徐平分管財務部門，這個質疑首指陳默負責的技術板塊。
蔣雨宏下意識要起身辯解，被陳默用眼神制止。
在去年的立項會上，正是陳默力排眾議堅持雷射雷達路線，如今這個選擇正在接受現實考驗。
“林總的擔憂很實際。”陳默調出供應商清單：
“但我們與速騰匯創的聯合研發協議規定，當月產能突破5000套時，雷達單價下降45%。
這個成本模型在去年11月的投委會上透過審議。”
他停頓片刻，追加一句，“當時徐總親自籤批的。根據最新談判進展，這個降價節點可能提前到3000臺。”
徐平嘴角微揚。
陳默這話既維護了財務部門的專業性，又巧妙提醒了決策歷史，還順帶捧了他一句，堪稱職場話術教科書。
但他隨即追問：“如果初期銷量不及預期呢？成本壓力會傳導到整個專案。”
“我們有三重保障。”陳默切換頁面。
“第一，雷射雷達不僅用於智駕，還與保險槓整合實現了ADAS碰撞預警功能，這部分價值可以分攤成本；
第二，速騰匯創同意用技術授權費抵扣部分貨款；
第三......”
他看向姚塵風，“營銷計劃中己經將雷射雷達作為核心賣點，預計能帶來5%的溢價空間。”
姚塵風立即接話：
“市場調研顯示，高階使用者對安全配置的價格敏感度較低。
我們可以學習特斯拉的策略，將雷射雷達包裝成‘主動安全套件’。”
“成本控制是動態過程。”徐平一錘定音，“首批試產車不必追求盈利，關鍵是驗證技術路線。繼續。”
姚塵風鬆了口氣，繼續彙報三電系統。
當提到“CLTC續航里程658km”時，會議室響起輕微騷動。
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