“我們採用了公司2012實驗室最新的首冷首熱技術。”姚塵風放大冷卻管路圖：
“冷卻效率比水冷系統提升50%，電池溫差控制在±2℃以內。
冬季續航衰減預計不超過28%。”
他展示了一個創新設計：
“特別設計了基於相變材料的餘熱回收系統，在-10℃環境下可減少空調能耗40%。”
投影切換至充電測試影片。
800V超充樁下，電量從30%充至80%僅需20分鐘，電流曲線平穩如首線。
技術人員特意標註出充電過程中的溫度變化，電池包最高溫度始終控制在35℃以下。
“充電網路建設進度如何？”徐平更關心基礎設施，“使用者不會為找不到充電樁的658km續航買單。”
生態合作部蘇蔓接話：
“己完成全國85%高速服務站超充樁覆蓋，城市端與萬科、萬達等23家商業地產達成獨家合作。
預計交付時超充樁總量突破8000個，匹配我們的車輛投放節奏。”
她展示了一個即時監控平臺，“所有超充樁都接入了雲管理系統，可以實現智慧排程和遠端診斷。”
“電價策略呢？”徐平追問細節，“要和加油成本有可比性。”
“峰谷電價+服務費模式，平均每度電1.6元，百公里成本約38元，相當於油車的1/3。”
蘇蔓快速調出財務模型，“前三年計劃投入15億建設補貼，確保使用者體驗。”
會議進行到智駕環節時，蔣雨宏起身的姿態像是要即將迎接戰鬥。
卞金麟默默將筆記本連線到投影儀，頁面標題是《華興ADS 1.0技術白皮書》。
旨在對標特斯拉的AP系統。
“各位領導，經過413天攻關，我們實現了三個行業突破。”他的聲音沉穩異常。
投影展示第一組資料：
感知系統採用異構融合架構，前置800萬畫素攝像頭與雷射雷達點雲融合精度達到0.01度，比行業平均水平提升5倍。
一個動態演示影片顯示，系統能在200米外準確識別出突然滾到路中的輪胎。
這個場景源於陳默提供的真實事故案例。
“基於陳總提出的BEV+Transformer方案，我們重構了感知演算法。”
蔣雨宏放大演算法架構圖。
“相比傳統後融合方案，目標漏檢率降低87%，惡劣天氣下依然保持穩定感知。”
他特意播放了一段大霧天氣測試影片，系統成功識別出路邊穿著反光衣的養路工人。
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