畢竟化工產業的危險性很高，裝置質量稍微不合格，就容易發生重大安全事故。
這意味著，德國的成品油，在全世界絕大部分國家和地區都不算傾銷，因為這些國家壓根沒有煉油的能力。
而且跟英美法等使用傳統的熱裂化技術不同的是，德國使用的是更加先進的催化裂化技術！
這種技術不僅能大幅度的提高汽油等輕質油的收率，從熱裂化的40%左右，大幅度提高到70%以上。
還能提高汽油中辛烷值的含量，辛烷值越高的汽油品質越好，因為它具有降低發動機震爆的功效，能大幅度的的提高發動機的功率和壽命。
這也是德國的汽油在國外賣的那麼好的主要原因，畢竟群眾的眼睛是雪亮的，哪家的油好，他們還能不知道嗎？
但光靠對外銷售還不行，還得同步提高本國市場的內需。
至於怎麼提高？
這其實也很簡單，號召國民們多買私家車就行了。
為什麼美國的煉油廠不擔心自己的燃油賣不出去？
反而還經常反向打折促銷？
還不是因為北美的汽車保有量足夠大，對燃油的需求也非常大。
目前，北美民間保有1990萬輛左右的汽車，平均每5.3人中就擁有一輛汽車，這個數字是英法德等國的幾十倍！
更恐怖的是，北美目前的汽車產能也非常恐怖，汽車年產量高達430萬輛！
要知道，這可是1923年啊！
最可怕的是，美國人的汽車生產出來之後，除了少部分外銷之外，剩下的大部分都在本國市場被消化掉了！
這龐大的消費市場，看的威廉直流口水！
跟美國比起來，老歐洲這邊，在汽車上明顯落後一大截。
英國去年的汽車產量勉強達到了16萬輛一年，僅為美國的27分之一！
大英的汽車保有量也不多，全國上下加起來才50萬出頭，僅為美國的四十分之一！
同為老牌工業國家的法國，跟英國比起來甚至還不如呢！
受到國內工人罷工、遊行和抗議活動的影響，法國去年的汽車產量僅為8萬輛，不到美國人的五十分之一，全國汽車保有量為33萬輛，不到美國人的六十分之一！
跟隔壁這倆哥們比起來，德國這邊因為皇帝本人的重視，汽車工業的發展相對比較好一點。
經過數年的努力，去年德國的汽車產量達到了38萬輛，相較於1919年的2萬輛的年產量，足足提高了19倍！
雖然跟美國比起來還有十幾倍的差距，但跟英法兩個鄰國比起來，卻強了不少，算是歐洲的門面擔當了。
不過德國的汽車產量中，有一大半都是外銷的，自己內部消化的不多。
所以德國目前的汽車保有量僅為55萬輛，跟大英屬於同一個水平，遠不如美國。
按照當初的預計，德國的汽車年銷量要達到40萬輛才能消耗掉本國出產的石油。
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