“鐵軌的鑄造，對我朝的工匠來說並不算難事。”
“當時咱們己經有了成熟的生鐵鑄造技術，首接鑄造‘工’字型或‘T’型鐵軌，雖然容易生鏽斷裂，但作為實驗線路完全夠用。”
“至於傳動結構，我們華夏古代的水排、紡車，早就使用了曲柄連桿機構，能將活塞的往復運動轉化為車輪的旋轉運動，對頂級工匠來說只是結構重組，沒有原理障礙！”
“所以，在聖皇陛下的指導下，從研發高壓蒸汽機到鋪鐵軌、造火車頭，僅僅用了十多年的時間，我朝就有了第一輛蒸汽機車，雖然當時的機車噴著黑煙，速度很慢，甚至不如馬跑得快，但這卻是人類交通史上的一次巨大飛躍！”
劉老師說道：“從永樂二年聖皇陛下佈局研究蒸汽機，到他登極為帝建立聖洲大明，整整過去了二十五年。這二十五年裡，聖皇陛下苦心經營，不僅完善了蒸汽機、蒸汽火車的技術，還培養了一大批精通技藝的工匠，建立了完善的工坊體系！”
他話鋒一轉，語氣愈發鄭重道：“你們要記住，我朝能在立國兩百年之內發生科技大爆炸，絕非偶然，而是陛下五十年如一日的堅守與佈局打下的基礎！”
“從永樂二年聖皇陛下開始招募工匠研發蒸汽機，到乾熙二十五年，整整五十年，聖皇陛下從未停下探索的腳步！”
“他不僅攻克了蒸汽機、電報、電話、蒸汽火車這些核心技術，還前瞻性地在乾熙十年左右佈局了燃氣與燃油內燃機汽車的研發！”
“劉老師，當年的柴油內燃機汽車是不是比蒸汽火車更難造？”
一位學生問道。
“沒錯！柴油內燃機汽車在我朝建立百年的時候橫空出世，乃是工業皇冠上的明珠，其難度遠超乾熙二十五年批次生產的小型新式蒸汽機汽車！”
劉老師解釋道：“內燃機需要承受高溫高壓，氣缸必須用高強度的合金鋼，而那時我朝鍊鋼技藝不成熟，聖皇陛下就指導工匠們改進滲碳、淬火工藝，反覆試錯，慢慢研發出合格的合金鋼。”
“活塞和氣缸的配合間隙要求極高，需要高精度的鏜床和磨床，而這些機床又需要蒸汽機來驅動，聖皇陛下就先完善蒸汽機技術，用蒸汽機帶動機床實現‘母機’的迭代。”
“除此之外，還需要找到石油建立煉油廠，從原油中分離出汽油，這又需要建立一套全新的化工體系。”
“即便困難重重，聖皇陛下也從未放棄，他制定了‘蒸汽機→機床→內燃機’的迭代路線，一步步推進。”
“從第一臺具有實用價值的蒸汽寶船問世開始，之後我朝工匠按照聖皇制定的研發路線，又用了整整七十五年時間，配合蒸汽機技術進步帶來的機床迭代，才在昌寧六年，也就是我朝立國百年的時候，造出了第一輛柴油內燃機汽車！”
“雖然當時的汽車燒著柴油，冒著黑煙，顛簸劇烈，甚至十分笨重，但卻為我們如今的汽車技術奠定了堅實的基礎！”
劉老師走到講堂中央，目光掃過每一位學生，語氣中滿是自豪。
“你們現在所享受的一切，火車、汽車、電報、電話，甚至咱們教室裡的電燈、課桌上的鋼筆，都離不開聖皇陛下的遠見與付出！”
“他不是什麼傳說中的神仙轉世，而是實實在在的天才，是拯救天下百姓於繁重勞作之中的聖人。”
“在聖皇的引領下，我朝摒棄了‘輕視工匠’的舊思想，重視工匠技藝，鼓勵技術創新與創造專利，攻克了一個又一個科技難關。”
“我朝之所以會發生科技大爆炸，就是因為有聖皇陛下這樣一位超越時代的領導者，有他幾十年如一日的佈局與堅守，有他為工匠們指明方向、掃清障礙，讓所有的技術研發都能沿著正確的路徑快速推進！”
“永樂年間，世祖文皇帝對聖皇傾力支援，給予了他充足的人力、物力、財力；而聖皇自身的天才與遠見，更是重中之重。”
“他跳過了無數技術摸索的彎路，首接點破核心原理，讓工匠們能集中精力攻克製造難關，這才讓我朝率先進入工業時代，成為迄今為止全世界最先進、最富庶的國家！”
陽光漸漸西斜，透過木格窗，將劉老師的身影拉得很長。
臺下的學生們，臉上滿是崇敬與自豪。
有人悄悄拿出紙筆，寫下“聖皇”兩個字，眼中充滿了嚮往。
劉老師看著學生們的模樣，臉上露出了欣慰的笑容。
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