且不提麻子和毛子在做的小動作，這些己經不重要了
天下第一關的城門修好的第二天，鏵山就被人從船政部衙門裡請了出來。
來請人的是內閣首輔林又新。
鏵山正在院子裡用油石磨一把卡尺，聽見腳步聲，頭也沒抬：
“林首輔，你這麼早就來堵我的門，準沒好事。”
林又新在院子裡的石凳上坐下，把手裡的輿圖攤在石桌上。
那是一幅新繪的玄宇帝國全境圖，北到龍江，南到珠江口，東到高棒海峽，西到河西走廊。
圖上密密麻麻標註了己控區、待收區和未控區，但林又新的手指沒有落在任何一塊顏色上，而是沿著京師往北畫了一條線，過盛京，過烏拉，一路往北，畫到了龍江畔的尼布城。
“陛下要在草原上修一條鐵路，叫京尼鐵路。
京師到尼布，穿科爾沁草原，過興安嶺，一首修到漠北，他要你把蒸汽機車和鐵軌的技術標準全定下來。”
鏵山放下卡尺，用圍裙擦了擦手，接過輿圖鋪在膝蓋上，用那隻半瞎的右眼湊近了看了很久。
他看到了馬佔彪親自用炭筆標註的路線和沿線地形的簡要說明:
科爾沁草原南緣，沿西拉木倫河北岸向東北延伸，繞過大興安嶺南麓，進入嫩江平原，然後沿嫩江北上，經齊哈爾、墨爾根，進入龍江谷地，沿龍江北岸一路向西，終點在尼布。
整條線路全長將近三千里，其中最難修的是大興安嶺南麓的山區段和嫩江平原北端的沼澤段。
“三千里，穿草原，過山，過沼澤。工期至少三年，鋼軌用量至少……”
“十五萬噸。”
林又新替他說了，
“甚兵衛那邊己經開始囤鋼坯了。
佐賀軍工城和江戶鐵廠兩條線同時開，月產鋼軌八千噸，一年十萬。
陛下說不夠，讓在唐城再建一座新鐵廠，煤礦就在唐山腳下，鐵礦從遼陽運。另外，陛下還讓滄瀾把鐵路修建的全套技術資料全部開放，從路基夯築到鋼軌軋製到訊號系統，全部交給工部。
他還說了一句話，鐵路不光是用來運兵運糧的，它是帝國的脊髓。
鐵路修到哪裡，玄宇帝國的骨頭就長到哪裡。”
鏵山第二天就帶著他的技術班底出發了。
技術班底裡什麼人都有，他的老搭檔沈大手是木模匠出身，後來轉做鐵模鑄造，是鏵山手下最得力的鑄軌匠。
鄭老鐵把海軍部的蒸汽動力專家臨時借調過來，負責機車動力系統的設計。
測繪組組長陳子遠帶著三十個玄宇大學測繪專業的學生，每人揹著一套從滄瀾圖紙上覆刻出來的光學測繪儀，負責沿線地形測量。
另外還有從倭國和浙東招來的橋樑工匠、隧道工匠、石匠、木匠，全都是修過山道、架過石拱橋的老手。
他們在關口集結，沿著馬佔彪用炭筆畫的路線一路往北勘測。
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