滯留在空間站一個月後，兩位宇航員釋出了一條影片，聲稱相信波音會帶他們回家。
然而不管波音認為問題有多微不足道，現實就是他們的歸期已經拖延了一個多月，至今也沒個準信兒。【開始不知所措..】
要知道，飛船返回地球並不是把它直接從空間站扔下去那麼簡單。
飛船在跟空間站脫離後，需要先飛行到安全距離上，然後再調整姿態，邊減速邊進入大氣層。
而那套因漏氣而推力不足的推進系統，肯定是承擔不了這一系列複雜的工作的。
對此NASA表示問題不大，咱把問題排查出來然後解決了就行。
因此波音公司一直在地面透過遙控系統對飛船進行各種檢測，並進行模擬著陸測試。
但咱按常理推測啊，之前飛船還在地面上的時候你們都查不出問題，現在都到天上了你們能查出來？
果然，從6月5日到現在，一個多月過去了，屁都查不出，甚至還陸續冒出了一些新的故障。
而面對大家關於“宇航員到底什麼時候能回來”的疑問，NASA的回答是：
“他們很享受在空間站的時光”。
這就是語言的魅力，不知道的還以為他們在帶薪休假。
當然了，如果僅僅是救援這兩個宇航員，並不是太難的事情。
因為NASA可以請求大熊或特斯馬派他們的飛船去救人。就是過程會比較麻煩，因為這會打亂這些公司的飛船製造和發射計劃。
得加錢。
正如文章開頭所說，特斯馬開出的價碼是3.5億鷹元。
現在一個飛船座位的市場零售價是9000萬鷹元，龍飛船有4個座位，專門為你製造和發射一艘龍飛船，3.5億已經是打折了。
找大熊的話也不會便宜到哪去。
不過真正可怕的是，波音依然堅持讓他們乘坐原來的飛船回家。
這就屬於在翻車邊緣瘋狂試探了。
當然，波音的動機倒也不難理解，如果此次載人試飛的最終結局是靠別人家的飛船把人救回來，那麼不僅自己的顏面盡失，還很可能被迫承擔所有費用。
不過最嚴重的後果是，這意味著此次載人試飛徹底失敗。
試飛失敗，NASA就不會發認證。不發認證，波音就得接著花錢試飛，飛船的服役時間自然也會繼續延期。
這還怎麼跟SPACEX競爭？直接投子認負得了。
於是波音的相關負責人們又陷入到了發射前的那個局面中：放棄自家飛船返航，上頭肯定問責；堅持自家飛船返航，說不定可以成功。
只要最終能成功，之前的一切問題都能糊弄過去。
那宇航員的安危呢？這不是買的有保險嗎..
當然了，NASA未必會讓波音繼續胡鬧下去，最終找不找特斯馬幫忙也不完全是由波音決定的。
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