天網計劃的無線輸電團隊在謝臨淵加入後的第二個月，交出了一份階段性成果。
無線輸電的原理並不複雜，用微波或雷射把能量從發射端傳輸到接收端，中間不需要任何物理導線連線。
這個技術概念在幾十年前就己經被提出，也做過多次地面實驗，但效率和距離始終無法兼顧。
近距離傳輸效率高，但覆蓋範圍有限，遠距離覆蓋廣，但能量發散嚴重，到達接收端時的功率密度己經不足以驅動高耗能裝置。
天網計劃需要的是在數千甚至數萬公里的距離上高效傳輸能量，為軌道上的雷射平臺持續供能。
這個需求遠遠超出了現有無線輸電技術的天花板。
謝臨淵和團隊一起設計了一個新的技術方案，結合了全條件超導材料和耐高溫材料的優勢。
發射端採用超導諧振腔產生高頻率、高功率的微波束，能量損耗極低。
接收端採用超導整流天線陣列，微波接收效率極高，幾乎沒有熱量損耗。
整套系統的理論傳輸效率遠超現有無線輸電技術的最高記錄，而且功率密度足以驅動高能雷射武器。
團隊在地面上搭建了一個小型實驗系統，在幾百米的距離上實現了高效率的無線輸電。
雖然距離和天網計劃的實際需求還有不小的差距，但原理驗證己經走通，方向也己經確定。
謝臨淵在看過實驗資料後，對團隊負責人說：“這個方案可以繼續推進。先把地面驗證做完，再逐步拉遠距離。天網計劃的第一次太空無線輸電測試，可能要等到聚變裝置上天之後。但地面應用己經可以利用這項技術的原理了。”
這句話的餘波沒有停留在實驗場地裡。
訊息傳到總指揮部後，一份關於無線輸電技術在民用領域應用前景的評估報告被送到了更高層。
報告中提到了幾個關鍵點。
無線輸電技術可以大幅提高充電效率和覆蓋廣度，可以做到對特定區域內的裝置進行近距離高效率的無線輸電。
結合星漢固態電池，可以改變整個新能源汽車的使用方式。
可以讓車輛不再依賴充電樁，徹底解決充電場景問題。
可以在城市公共停車場、服務區、商業街區等高頻用車區域實現充電即停即充、無需插拔、無需等待，充電過程融入日常停靠。
報告的最後是一句結論：“無線輸電技術與星漢固態電池的結合，將從根本上改變新能源汽車的使用方式，並使燃油車徹底喪失最後一重優勢。”
這份報告在幾天內完成了流轉，隨後一項決定從高層發出：在全國範圍內啟動新能源汽車無線充電區域的建設和試點推廣。
訊息的公佈規格很高，夏國工業和資訊化部召開了一場面向全行業的釋出會。
釋出會主會場設在燕京，全國各大城市設定了分會場，汽車企業、電池企業、電力企業、通訊企業、物流企業的代表悉數到場。
工信部的官員站在講臺上，背後的大螢幕上打出了幾行字：“新能源汽車無線充電區域建設計劃。”
下面是一張全國地圖，標註了第一批試點城市和高速公路服務區的分佈。
發言人的聲音在整個會場裡迴盪：“無線充電技術的核心原理，經過驗證，這項技術己經具備了民用化的條件。”
“在特定範圍內，停放在充電區的車輛可以在半小時內完成從低電量到滿電的充電過程。”
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