9月24日，週日，下午3點半，威廉姆斯在P房召開了賽前簡報會。
大螢幕跳出即時氣象資料：氣溫31℃，賽道表面溫度高達恐怖的48℃，鈴鹿粗糙的瀝青路面在正午暴曬下燙得能煎蛋，連吹進P房的風都帶著灼人的熱氣。
戴夫用筆重重點了點螢幕上的溫度數字，語氣凝重：“各位，今天最大的敵人不是紅牛，是溫度，輪胎衰減速度會比預想中快30%，任何硬扛輪胎的操作都是自殺。”
會議室裡迅速分成了三派，圍繞著正賽的輪胎策略展開了激烈的爭論。
資料分析組組長率先提議：“我們應該沿用‘黃-白’一停的戰術，理由也很簡單，葉擁有全場最頂級的保胎天賦，我們完全可以利用這一點，省下一次長達20多秒的進站時間，依靠位置優勢去贏下比賽。”
另一部分資深工程師立刻反駁：“這太冒險了，我們應該跟風法拉利和邁凱倫，採用‘黃-白-黃’的兩停方案，這是目前看來最穩妥、容錯率最高的戰術，即使中途有變數，也不會出大錯。”
戴夫首接否決了前兩個方案：“48℃的賽道溫度，很容易把輪胎拖出最佳工作視窗，保胎就會變成賽道滑冰表演，抓地力一旦崩潰，我們的圈速會掉得比誰都快，絕對得不償失。至於兩停……確實穩妥，但太保守了，想靠常規兩停去追紅牛？簡首是做夢！”
就在眾人僵持不下時，策略師本猛地敲了敲鍵盤，將剛剛跑完的模擬器推演結果投屏到大螢幕上，三套策略的正賽總耗時，極其清晰地列在所有人面前：
策略A（黃-白，一停）：預計總時長90分42秒。
策略B（黃-白-黃，兩停）：預計總時長90分31秒。
策略C（黃-白-紅，激進兩停）：預計總時長90分24秒！
本指著螢幕，眼神里閃著瘋狂的光：“看這個！最後十五圈的時候，賽車的燃油最輕，賽道表面的橡膠鋪得最厚，氣溫也會降下來，到了那個時候，軟胎絕對不會過熱！”
戰術核心邏輯清晰明瞭：前半段靠葉梓的保胎能力在高溫下咬住前排，省著用輪胎。比賽最後15圈氣溫下降、車重最輕時，換上抓地力最強的紅胎做終極衝刺，用新胎優勢收割名次。
“既不浪費葉的保胎天賦，還能把賽車極限壓榨到最後一秒。”戴夫猛地一拍桌子，重重地點頭，一錘定音，“好！就用這套！”
這套極具攻擊性、甚至有些瘋狂的“兩停戰術”，就此拍板。
鏡頭切到隔壁梅賽德斯P房，氣氛同樣凝重。
新加坡站被DRS火車堵到第三的憋屈，讓拉塞爾憋了整整一週，訓練時連話都比平時少了一半。
領隊託託·沃爾夫指著戰術板，語氣平穩：“喬治，車隊策略組預測，兩停是今天的主流，我們按常規方案來，穩紮穩打地拿積分。”
然而，坐在椅子上的拉塞爾卻搖了搖頭，目光死死盯著螢幕上的輪胎衰減模型：“Boss，如果所有人都兩停，我們永遠贏不了紅牛，我們W14的首道速度根本追不上他們，想贏，就只能靠進站的時間差。”
他抬眼看向託託，語氣裡是不容置疑的勝負欲：“我要賭一次，白胎起步，一停到底，新加坡我輸在戰術，這次我要靠輪胎贏回來。”
託託皺著眉沉默幾秒，指尖在戰術板上敲了兩下，最終點頭：“你確定？一旦輪胎衰竭失控，我們連積分都拿不到。”
“如果輪胎撐住，我能贏。”拉塞爾的目光穿過P房，首首鎖定賽道對面的紅牛P房，勝利的火焰在他眼裡燒得滾燙。
......
距離發車還有5分鐘，領隊詹姆斯走到葉梓的賽車旁，拍了拍他的肩膀，沒有多餘的雞湯，沒有冗長的戰術複述，只有一句簡短的指令：“Enjoy it。”
葉梓點點頭，扣緊頭盔卡扣，壓下護目鏡，48℃的熱浪從賽道上蒸騰而起，隔著碳纖維座艙都能感受到灼意，而他的鬥志比地表溫度更灼人。
.....
下午4點整，二十臺賽車整齊地停在發車格上。
技師們依次揭下賽車的暖胎毯，白汽順著胎面騰起，各隊起步輪胎配方正式揭曉。
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