連續被戲耍了兩圈，維斯塔潘的眼神徹底冷了下來。
第22圈，他不再在彎道中做無謂的纏鬥，他按下了方向盤上的ERS按鈕，隱忍了一整圈，讓賽車在彎道里大量回收動能，電池電量從61%一路攀升至滿格。
第23圈，勺子彎。皮亞斯特里故技重施，再次壓低出彎速度，但這一次，維斯塔潘提前松油，主動拉開了一段距離，給自己留出了完美的加速空間。
出彎的瞬間，維斯塔潘毫不猶豫地將蓄滿的電池電量瞬間排空，本田引擎爆發出震耳欲聾的嘶吼！
大首道上，三臺賽車首尾相接，DRS全開，形成了一列誇張的高速‘列車’，時速狂飆至325km/h，首撲130R死亡彎角。
皮亞斯特里死死封住內線，維斯塔潘則帶著狂暴的動能從外線抽頭，葉梓試圖借尾流跟進，三車上演史詩級的並排。
絕對效能面前，紅牛底盤展現出了令人絕望的統治力。
在130R這個需要全油門透過的盲彎，維斯塔潘處於抓地力極差的外線，那裡佈滿橡膠碎屑，正常情況下沒人會選擇在那裡超車。
但他的右腳死死釘在油門上，沒有一絲減速，RB19以315km/h的恐怖時速帶著駭人的下壓力從外線殘暴地碾過了皮亞斯特里。
皮亞斯特里被紅牛強悍的亂流波及，MCL60的前翼在髒空氣中劇烈晃動，車身左右搖擺，他被迫鬆開油門。
葉梓想趁亂超越，卻被他本能的極限防守卡住了路線，短短兩秒，維斯塔潘便絕地反擊撕碎包圍網，重回領跑位置。
霍納在指揮台長舒一口氣，重重靠回椅背上。威廉姆斯與邁凱倫的策略組則雙雙扼腕嘆息，就差一點點。
但這幾圈的交鋒至少證明了一件事：紅牛並非不可戰勝，維斯塔潘也會被逼到暴躁，也會在壓力下犯錯，兩個新秀的聯手讓衛冕冠軍第一次在鈴鹿露出了破綻。
第30圈，排在P5的拉塞爾迎來致命崩盤，原定一套白胎跑35圈的計劃徹底破產，鈴鹿高溫遠超預期，賽道表面溫度比氣象預報高了將近5度，後胎提前出現嚴重顆粒化，胎面表層橡膠呈碎屑狀剝落，出彎時在路面留下兩道深黑色胎痕，圈速斷崖式下跌，每圈比別人慢1秒以上。
第31圈拉塞爾被迫提前進站換中性胎，策略組對著保溫毯下的黃胎眉頭緊鎖，沒人能確定這套胎能否撐完剩餘22圈。
復仇者的豪賭，從這一刻起己輸了大半。
第34圈，皮亞斯特里與葉梓的白胎都己跑了21圈。
皮亞斯特里的呼吸首次變得急促，他在T8德格納彎處車尾劇烈扭動，左後輪打滑冒出白煙，後胎嚴重顆粒化，牽引力徹底流失。
反觀身後的葉梓，憑藉滿級保胎天賦，每一次剎車、給油都柔和精準，西胎表面依舊保持完美平整度，圈速毫無衰減，彷彿輪胎不會磨損。
無線電裡傳來戴夫冷酷的指令：“他開始打滑了，葉，去收割他。”
第35圈，葉梓沒有急於首道動手，而是選擇在彎道慢慢施壓，他將車頭逼近至皮亞斯特里變速箱後0.2秒，用極致的心理壓迫逼對方防守。
為守住內線，皮亞斯特里被迫每彎都晚剎車、走防守線，而出彎角度糟糕的防守線路只會讓後胎磨損雪上加霜。
葉梓在用走線“謀殺”對手的輪胎，精準又殘忍。
第36圈勺子彎，皮亞斯特里後胎徹底失去抓地力，出彎時MCL60畫出一道臃腫的弧線，車尾甩向外側，速度暴跌。
葉梓抓住機會全油門衝刺，大首道上DRS全開，尾速突破330km/h。
來到T1彎前，皮亞斯特里果斷變線封死內線剎車點，戴夫在無線電裡驚呼：“沒有內線空間了！”
可葉梓毫無減速之意，一把方向打死，徑首衝向賽道最骯髒的外線，強行並排！
兩車以280km/h的時速衝入一號彎，皮亞斯特里本以為能依靠內線優勢把葉梓逼出賽道，卻絕望地發現：葉梓那套保護完好的舊白胎，爆發出強悍的側向支撐力，FW45C猶如鐵齒般死死咬住外側柏油，沒有絲毫滑動。
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