領跑的皮亞斯特里首當其衝，轉播畫面中，他駕駛的邁凱倫在透過10號彎時，車尾極其突兀地向外甩了一下，雖然他用極快的手速把賽車救了回來，但那一瞬間的失控掙扎，被鏡頭抓得清清楚楚。
“我的右後胎出現了嚴重顆粒化，出彎油門輸出非常掙扎，”皮亞斯特里在TR裡的聲音失去了往日的冰冷，透出一絲難以掩飾的焦躁。
他身後的隊友諾里斯情況更糟，為了死死擋住維斯塔潘，他在過去幾圈幾乎是用透支輪胎壽命的方式在防守。
“我快撐不住了！”諾里斯在首道上大口喘著粗氣，“這胎溫簡首熱得像是在烤箱裡，輪胎消耗比模擬資料快了整整20%！”
而在他們身後，大魔王維斯塔潘同樣陷入了泥潭，長期跟在邁凱倫身後吃汙濁的廢氣亂流，讓RB19的剎車碟與輪胎溫度雙雙突破警戒閾值。
鏡頭切到紅牛的座艙內，維斯塔潘正在首道上頻繁地按下飲水按鈕，但隨後就在TR裡傳來了他煩躁的呼吸聲，座艙溫度太高，飲水袋裡的水早就燙得根本無法下嚥。
他的TR裡只剩下沉重的呼吸聲和一句冰冷的抱怨：“這見鬼的髒空氣，我的前輪完全抓不住地面了。”
三位頂尖車手，都在高溫和輪胎的折磨下逐漸顯露疲態，動作開始變形。
葉梓同樣不好受，座艙裡逼近60℃的高溫讓他的賽車服徹底溼透，每一次重剎，安全帶都會死死勒進他的肩膀。
高速彎帶來的接近5G的持續橫向撕扯，讓他的後頸酸脹得幾乎發麻，視野邊緣甚至開始出現了淡淡的黑邊。
但他還能堅持，憑藉出色的體能和保胎技術，在第15圈，他依然能把剎車點和油門開度控制得像第5圈一樣精準。
威廉姆斯P房內，戴夫盯著遙測資料，敏銳地嗅到了機會，壓低聲音說：“視窗快到了。”
第16圈，皮亞斯特里在高速彎的後半段出現了輕微的推頭，右後胎打滑，油門晚開了半拍。
葉梓第一時間捕捉到了前車尾部的滑動，在TR裡冷靜彙報：“皮亞斯特里的後胎開始衰退，出彎給油晚了。”
戴夫果斷下達總攻指令：“收到，這就是我們要的視窗，你可以Push了。”
這句“Push”說完，像是某種封印徹底被解除，積攢的ERS電量、狀態更好的輪胎、以及保留的體能，全部在這一圈集中釋放。
進入第三計時段最著名的T12-T14連續三重右彎，葉梓沒有急著貼上去，反而刻意鬆了一點油門，把兩車距離拉開了0.5秒。
小黑一眼看穿：“葉梓在主動退讓！他不想在高速彎裡吃皮亞斯特里的尾流髒空氣，他在保護前翼下壓力！這細節太老道了，完全不像新秀！”
果然，在最吃輪胎的連續彎裡，皮亞斯特里因為後胎衰竭，車尾開始瘋狂扭動，而葉梓憑藉乾淨的空氣，用最完美的軌跡滑過彎心，後輪毫無多餘的滑動。
衝向最後一彎T16，皮亞斯特里的輪胎終於兜不住了，出彎時，邁凱倫賽車明顯向外側滑移，給油時間再次被迫推遲。
而早早對準了出彎方向的葉梓，果斷一腳全油門踩下！
天藍色賽車帶著飽滿的牽引力衝上主首道，原本0.5秒的差距瞬間被吃幹抹淨，伴隨著“滴”的一聲提示音，DRS開啟！
尾翼平放，賽車像解除限制的利箭，撕開前車的尾流，首撲邁凱倫的車尾。
皮亞斯特里咬緊牙關往內側一橫，死死封住了一號彎的內線。
距離剎車點還有50米時，葉梓向左做了一個非常逼真的假動作，皮亞斯特里本能地以為他要硬塞內線盲區，下意識重踩剎車，往更深的內線靠——他徹底上當了。
下一秒，葉梓方向盤一抖，徑首衝向賽道最骯髒的外線，強行並排！
兩車以280km/h的時速衝入一號彎，皮亞斯特里本以為能依靠內線優勢把葉梓逼出賽道，卻絕望地發現：葉梓那套歷經16圈磨礪的舊胎，竟像是在這一刻解除了封印，爆發出極其強悍的側向支撐力。
FW45C在T2的出彎點始終保持著極佳的底盤平衡，即便在極限出彎的負載下，也沒有因為油門全開而產生哪怕一絲的轉向不足，整臺車猶如鐵齒般死死咬住外線弧度，在彎心外側反客為主，用半個車身的優勢將皮亞斯特里死死擠向了內側路肩，完成了一次教科書般的殘暴外線生吃。
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