衝刺排位賽開賽前，葉梓雙手插兜，特地晃到了邁凱倫的P房門外“串門”。
剛一探頭，諾里斯就敏銳地捕捉到了葉梓那壓都壓不住的上揚嘴角，他像被踩了尾巴的貓一樣，伸手指著葉梓：“你！你是不是看見兄弟吃癟，心裡憋著笑特地跑來看笑話的？”
葉梓瘋狂搖頭否認，嘴角卻咧得更大了，語氣欠揍到了極點：“怎麼會呢？沒有的事！我像是那種喜歡在別人傷口上撒鹽的人嗎？我明明是來關心你們心理健康的。”
諾里斯翻了個大大的白眼，隨手抓起桌上的一瓶礦泉水扔進他懷裡：“少來這套，你的表情己經出賣你了！”
兩人在休息區鬧作一團，旁邊的皮亞斯特里也彎著眼笑，週五排位賽的失落，就這麼被這點插科打諢沖淡了大半。
......
週六下午4點半，衝刺排位賽打響。
相比周五夜晚的排位賽，週六下午的環境更加殘酷，太陽高懸，賽道地表溫度逼近50℃，輪胎一踩上瀝青，像踩進一層正在軟化的瀝青膠面，滾動阻力比夜間大了近兩成，連座艙內的空氣都灼熱得令人窒息。
昨天13號彎的刪圈大戰還歷歷在目，所有車手都心有餘悸，可衝刺排位時間更短、飛馳圈機會更少，所有人都在兩個目標之間反覆撕扯：要快，但不能越線。要極限，但不能讓一圈首接消失。
出車前，戴夫特意趴在座艙邊叮囑：“今天賽道邊界的判罰尺度和昨天一致，葉，你該壓的路肩可以壓，該留的餘量必須留，我們衝刺賽的目標你心裡清楚，就算沒發揮好也沒關係，畢竟衝刺賽給的積分不多，明天才是關鍵。”
葉梓點頭，眼神卻比平時更銳利：“明白，我會推得更極限一點，卡著邊界走。”
他心裡清楚，衝刺賽前排發車，是兌現中性胎後發優勢的前提，落在後面被車陣擋住，再強的輪胎管理也沒用。
SQ1倒計時12分鐘，所有人統一使用中性胎。
修區出口賽車魚貫而出，邁凱倫顯然帶著昨天痛失好局的火氣，諾里斯憋著一股狠勁，第一輪就跑出了1:26.45的成績衝到P1，皮亞斯特里同樣穩得可怕，高速彎裡車身姿態絲毫不亂，緊隨其後排在第二。
兩臺木瓜色賽車在高溫裡依舊碾壓級的底盤優勢，看得解說連連讚歎。
葉梓沒有去搶最快圈速，他把寶貴的SQ1當成了一次實戰測試局，核心目標很明確：測試白天高溫下軟胎的升溫速度、丈量13號彎出口的極限餘量、感受連續高速彎裡車身的姿態反饋、以及確認前輪會不會因為高溫出現嚴重推頭。
一圈下來所有測試資料全部達標，他收著節奏跑完成績，以P5的名次穩穩晉級SQ2，全程沒碰一次邊界紅線。
隊友阿爾本就沒那麼幸運了，他的調校在高溫短距離裡不夠靈活，最後一圈第三計時段出現輕微推頭，差0.07秒沒能擠入晉級區，遺憾止步SQ1。
SQ1淘汰名單出爐：斯托羅爾、阿爾本、馬格努森、勞森、角田裕毅。
回到P房，阿爾本摘下頭盔，無奈地吐槽：“這車在下午的太陽底下，簡首就像是不想轉彎一樣。”
葉梓坐在賽車裡，順口接了一句：“別說車不想轉了，這溫度熱得我也不太想轉彎了。”
一句話把旁邊本來有些低氣壓的技師們都逗笑了。
5分鐘後，SQ2開始，時間只有10分鐘，壓力陡增，車手們紛紛把圈速推向極限，對賽道邊界紅線的試探也越來越危險。
七屆世界冠軍漢密爾頓為了衝擊更好的成績，在13號彎出彎時，比上一圈更早激進地給了一腳油門，試圖帶出更高的尾速，結果慣性把賽車推到了白線外。
賽事公告立刻無情彈出：「44號車，圈速因13號彎西輪出白線被判無效。」
漢密爾頓爆冷止步SQ2，最終只排在P11。
梅賽德斯P房瞬間陷入沉默，漢密爾頓摘下頭盔，沒有抱怨，只是盯著回放畫面看了幾秒，然後輕輕搖了搖頭，低聲說了一句：“Too much。（太貪心了）”
而另一邊，中國車迷的驚喜接踵而至。
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