就在這時，諾里斯和皮亞斯特里所在的皮卡碾過一處凹坑，猛地晃了一下，皮亞斯特里的帽子差點被甩飛，他下意識伸手按住，整個人難得地狼狽了一秒。
諾里斯立刻逮住機會大笑：“奧斯卡！你這是在提前體驗奧斯汀賽道的顛簸嗎？”
皮亞斯特里毫不留情地反擊：“總比某人投籃三不沾要體面得多。”
對面皮卡上的葉梓看到這一幕，也忍不住低頭笑出了聲。
諾里斯不依不饒，還隔空衝他大喊：“葉警長！管管你轄區裡搗亂的人！”
葉梓笑著衝他擺了擺手，示意自己無權干涉邁凱倫的“內政”。
復古皮卡繞場一週，車手們沿途向車迷揮手致意。看臺上五花八門的應援牌此起彼伏，“葉警長”“法拉利鬍子”“諾里斯保鏢”的梗牌隨處可見。
全場的歡樂氣氛被推到了頂點。
......
皮卡駛回維修區入口時，喧鬧漸漸平息。
車手們陸續下車，臉上的笑意一點點收住。
葉梓把牛仔帽遞給工作人員，重新接過自己的頭盔。
前一秒，他還是看臺上車迷口中的“葉警長”。
下一秒，他只是P7發車的威廉姆斯車手。
而他前面，是勒克萊爾、諾里斯、漢密爾頓、塞恩斯、拉塞爾和維斯塔潘。
熱鬧到此為止。
美國站真正冷酷的56圈，才剛剛開始。
......
下午3點半，還有半小時正賽開始，車隊召開了最後一個賽前戰術簡報會。
威廉姆斯P房的摺疊椅全部坐滿，晚到的技師只能靠在牆邊站著，空調開到了最大檔，但擠了幾十號人的房間仍然悶得讓人額頭冒汗。
戴夫站在大螢幕前，雷射筆的紅點落在模擬資料曲線圖上：“結合奧斯汀的瀝青磨損特性、C方案的長距離穩定性，再加上葉梓的輪胎管理能力，全隊最終敲定，執行一停策略。”
計算機模擬結果顯示：在奧斯汀，如果能完美執行一停，單場比賽的用時會比常規的兩停策略快上5秒左右，是收益更高的選擇，但容錯率也更低，一旦輪胎提前衰減，就會陷入沒有抓地力的被動。
他看向葉梓，筆尖在螢幕上點了點：“風險我們都清楚，但你的輪胎管理能力，是我們敢選這套方案的核心，全程管控胎溫、減少輪胎滑移、避免無意義纏鬥，我們就能把收益吃滿。”
葉梓點頭：“明白，我會把節奏控好，不跟別人賭開局。”
.......
半小時後，比賽開始。
發車順位上，葉梓排在P7，前方是P6的維斯塔潘，右側是P8的佩雷茲，幾乎被兩臺紅牛夾在中間。
發車階段壓力極大，稍有不慎就會被紅牛雙車前後夾擊。
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