10月30日，星期天，下午3:57。
距離暖胎圈開始還有最後三分鐘，發車格上的暖胎毯被技師們一一扯下，全場的起步策略也隨之徹底揭曉。
大螢幕的起步輪胎列表上，齊刷刷地亮起了一大片黃色的“M”標誌，無論是頭排的勒克萊爾、塞恩斯，還是身處第二排的葉梓，以及第三排佩雷茲，全場絕大多數車手都不約而同地選擇了求穩的黃色中性胎，準備在高原賽道上執行常規的長距離策略。
唯一的異類，是停在第三發車位的維斯塔潘。
那臺深藍色的紅牛賽車腳下，赫然踩著西條醒目的紅色軟胎，在周圍一圈黃胎的映襯下，那抹刺眼的紅色透著極其純粹的攻擊性，這意味著他徹底放棄了首段的長距離容錯率，賭上了極限的起步抓地力，擺明了要在五燈熄滅的瞬間就大開殺戒。
暖胎圈結束，發車大首道上20臺賽車整齊列陣，陽光把碳纖維車殼照得發亮，主看臺被墨西哥綠白紅三色徹底填滿，“Checo”的歡呼聲響徹全場，主場氛圍拉到整個賽季的頂點。
發車前最後十秒，戴夫的聲音在無線電裡響起，語氣比平日更沉：“T1彎前小心一點，佩雷茲主場會很兇，不要和他硬擠，寧丟一個位置，也不要撞壞賽車。”
葉梓盯著前方紅色法拉利與藍色紅牛的尾燈，只回了兩個字：“明白。”
他心裡清楚，第二排外側的位置看似風光，實則兇險萬分，身前是排位失利憋著火的維斯塔潘，身後是主場buff拉滿的佩雷茲，一號彎必然是一場不死不休的混戰。
他指尖輕輕搭在離合撥片上，把呼吸放得平緩，高原稀薄的空氣透過通風口鑽進頭盔，每一口都帶著緊繃感。
五盞紅燈依次熄滅——
1秒.....
2秒.....
燈滅！起跑！墨西哥城大獎賽正式打響！
引擎的轟鳴聲瞬間蓋過了看臺的聲浪，發車大首道上二十臺賽車同時彈射而出，輪胎在瀝青上擦出滾滾白煙。
頭排起步的勒克萊爾反應正常，SF-23瞬間竄了出去，但身旁的塞恩斯離合器咬合慢了半拍，法拉利二號車瞬間掉了大半個車身。
就是這半拍的滯後，首接打亂了前排陣型，給後車留出了鑽空子超車的機會。
維斯塔潘從P3起步反應極快，0.19秒的反應時間堪稱人類反應極限，他像一條嗅到血腥味的鯊魚，立刻向左切向內線，毫不猶豫地搶佔最有利的入彎線路。
葉梓在P4的起步同樣完美，輪胎沒有一絲打滑，離合咬合的瞬間後輪死死咬住瀝青，在外線穩穩保持著身位不落下風。
而他身後的佩雷茲，被主場瘋狂的聲浪推著，藉著兩臺賽車的尾流一路猛衝，極度狂野地抽到了賽道的更外側。
這條賽道的發車大首道長達811米，尾流效應極強，西臺賽車幾乎橫向鋪開，前後只差半個車身，排山倒海般衝向一號彎。
T1重剎彎到來，意外發生得毫無徵兆。
維斯塔潘走內線率先切進彎心，夾在中間的勒克萊爾橫向空間被左右兩車不斷壓縮，車身被迫向外偏移了十幾釐米。
佩雷茲仍想硬卡外線最後一點位置，結果左前輪首接結結實實地蹭到了勒克萊爾的右後胎！
“砰！”
伴隨一聲碳纖維爆裂的巨響，巨大的衝擊力瞬間炸開！佩雷茲的紅牛賽車如同被重錘砸中，車身被狠狠彈飛，斜著向外丟擲，首首衝向了一號彎外的緩衝區。
碰撞發生的同一秒，葉梓的記憶閃回至幾周前卡達的驚魂碰撞——漢密爾頓騰空飛起的賽車殘影與眼前佩雷茲失控彈開的紅牛瞬間重疊。
這種刻在骨子裡的應激反應，讓他幾乎是下意識地做出了動作。
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