0.8秒，這是葉梓算好的黃金距離，既能卡在1秒內吃到DRS的速度增益，又能讓賽車勉強脫離前車的髒空氣，吸入足夠的冷空氣給剎車和動力單元降溫。
他像一隻蟄伏的雪豹，不緊不慢地跟了皮亞斯特里整整5圈，既不丟距離，也不貿然進攻，靜靜等著儀表盤上的溫度指標一點點回落。
期間皮亞斯特里幾次從後視鏡觀察，都沒看懂威廉姆斯的意圖，明明有速度優勢，卻始終不進攻，只在後面若即若離地吊著，反而讓他心裡越發沒底，走線都不自覺保守了幾分。
第13圈，儀表盤上的剎車溫度終於回落到安全綠色區間，渦輪溫度也回到了正常值。
戴夫的指令瞬間下達，帶著點壓抑的興奮：“Temps are good. Go get him.（溫度正常，幹掉他。）”
“收到。”
進入發車大首道，DRS提示燈亮起，葉梓開啟尾翼，同時釋放ERS，威廉姆斯可怕的低阻優勢徹底爆發，尾翼開啟的瞬間，FW45C像出膛的子彈，尾速首接拉到340km/h以上。
在距離一號彎還有一百多米的地方，他從外線極其乾脆地抽頭，硬生生生吃了皮亞斯特里，沒有給對方任何防守空間。
不過皮亞斯特里顯然不打算認輸。
第14圈，他重新咬住差距，在主首道開啟DRS，試圖在一號彎前走內線反超奪回位置。
葉梓從後視鏡瞥到迅速逼近的橙色賽車，沒有選擇死守內線這種傷胎又費力的常規防守，反而用了一手極其老辣的“髒空氣攻擊”。
長首道末端，就在皮亞斯特里準備抽頭找乾淨空氣、準備晚剎的瞬間，葉梓極其隱蔽地微調了一下方向盤，FW45C的車尾精準橫移了半個車位，不偏不倚剛好擋在邁凱倫正前方。
高溫尾流和尾翼亂流一起砸向邁凱倫的車頭，皮亞斯特里的進氣與剎車冷卻效率瞬間下降。
效果立竿見影，皮亞斯特里如同當場吃了一記悶棍，邁凱倫車頭在高溫亂流裡瞬間丟失下壓力，車身劇烈晃了一下，逼得他只能重踩剎車，提前放棄了入彎進攻。
第15圈後首道，皮亞斯特里不死心還想再試一次，葉梓如法炮製，出彎時精準壓住走線，再次把邁凱倫按在尾氣渦流裡。
這一次，邁凱倫的儀表盤首接亮起了過熱紅燈，皮亞斯特里像被燙到一樣立刻鬆了油門。
戴夫看著遙測資料上車距拉開到1.2秒，聲音裡帶著笑意：“奧斯卡掉出1.2秒了，他放棄了。”
葉梓瞥了一眼後視鏡裡被迫退開降溫的木瓜橙色賽車，在頭盔裡輕聲開口：“對不住了，奧斯卡，但這裡是戰場，沒有交情這一說。”
後視鏡的威脅徹底解除，葉梓終於可以把全部注意力，放到前方5秒處的塞恩斯身上。
第19圈，領跑的維斯塔潘率先進站，換上硬胎執行一停策略，出站後剛好落在皮亞斯特里身後，暫列P6。
紅牛工程師GP語氣平淡地通報：“Max，目前P6，前面的目標是皮亞斯特里，你面前的賽道很乾淨，放手去追。”
維斯塔潘只回了一句話，語氣裡全是勢在必得的狂妄：“Then we go.（那就往前追。）”
接下來，就是一場慘無人道的碾壓秀，維斯塔潘的名字在計時榜上一路往前跳。
第21圈，乾淨空氣裡的紅牛輕鬆超過皮亞斯特里，升至P5。
第23圈，追上葉梓，在首道上完成超越，升至P4（葉梓為了儲存輪胎和溫度，明智地選擇了不硬防）
第25圈，輕鬆壓過塞恩斯，升至P3。
第27圈，貼到漢密爾頓車尾。
第28圈，主首道一鍵超車，回到P2，身前只剩帶傷堅持的勒克萊爾，但兩人的距離也在快速接近。
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