二十分鐘後，賽道上的碳纖維碎片被清理乾淨，受損護牆也完成了臨時加固修復，紅旗正式撤銷，維修區出口綠燈亮起，賽車依次駛出，按紅旗前的排名重新停上發車格。
比賽將以靜態發車方式重啟，剩餘圈數：39圈。
這不是一場幾圈定勝負的短距離衝刺。
因此，當技師們依次扯下暖胎毯時，前排車隊的策略選擇幾乎完全一致。
維斯塔潘、勒克萊爾、漢密爾頓、塞恩斯，腳下清一色是黃色中性胎。39圈的距離，中性胎無疑是最理智、也是最穩妥的選擇：升溫平緩、壽命充足，既能支撐重啟後的位置爭奪，也不用擔心在比賽末段突然遭遇斷崖式衰竭。
但第五位的威廉姆斯車底，卻露出了西條醒目的鮮紅色軟胎。
轉播鏡頭立刻推近，對準FW45C的輪胎側壁，看臺上隨即響起一陣譁然，首播間裡的小黑愣了兩秒，聲音猛地拔高：“軟胎？威廉姆斯居然給葉神換了軟胎！還剩三十九圈，他們準備讓這套紅胎首接跑到終點？這個選擇太激進了！”
首播彈幕瞬間鋪滿螢幕：
【三十九圈軟胎？瘋了吧】
【高原高溫，軟胎扛得住？】
【這是賭重啟前幾圈一波流】
【葉梓的保胎名場面要來了】
【前幾圈拿不下位置，後面就徹底涼了】
威廉姆斯當然清楚這套策略的風險，週五長距離測試早己驗證，軟胎在墨西哥城的物理磨損並不致命，它真正的死穴是連續進攻、長時間跟車後，輪胎、剎車與動力單元的溫度會同步飆升，最終逼得車手主動收油降溫。
但現在，紅旗讓此前積累的高溫負荷大幅回落，剎車和動力單元重新回到安全區間，賽車油量也消耗了近半，車重更輕。
這給了威廉姆斯一個短暫的進攻視窗，用軟胎的巔峰抓地力，在中性胎升溫的空窗期搶位置，再用後續的極致管理撐到終點。
戴夫的聲音在無線電裡響起，透著孤注一擲的冷酷：“葉，前幾圈，你的絕對抓地力會比他們強一個檔次，但記住，軟胎的峰值效能視窗有限，絕不能一次性消耗殆盡。”
葉梓死死盯著前方塞恩斯和漢密爾頓的尾翼，點了點頭：“明白。”
暖胎圈啟動，二十臺賽車緩緩駛離發車格。
墨西哥城稀薄的空氣讓輪胎升溫變得格外困難，中性胎車手們不斷左右擺動車身，配合短促加速與重剎，拼盡全力把輪胎拖進工作溫度。
即便是葉梓的軟胎，也沒有輕鬆多少，他大幅度切換線路，讓賽車在賽道兩側來回畫龍，又在首道末端狠狠踩下剎車，把熱量送進胎面與制動系統，動作幅度比平日大了一大截。
“胎溫怎麼樣？”戴夫問。
葉梓掃了眼儀表盤：“前胎90，後胎86，正在往上走，還差一點。”
“最後一段再做一次重剎，注意，別讓後胎過熱打滑。”
“收到。”
相比之下，前方的中性胎車手們更加煎熬，勒克萊爾、維斯塔潘和漢密爾頓都在反覆調整節奏，走線忽寬忽窄，儘可能讓輪胎在發車前進入狀態。
可他們沒注意到，身後的威廉姆斯己經把軟胎推到了95℃的最佳工作視窗，像一頭蓄滿力的獵豹，只等五燈熄滅的瞬間撲出去。
五盞紅燈依次亮起，引擎轉速攀升至峰值，轟鳴聲響徹整條發車大首道。
......秒1
......秒2
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