原來，排在淘汰區的塞恩斯竟然成了第一個吃螃蟹的人，他換上紅色軟胎，並在第一計時段刷出了一個驚人的紫色分段，比此前的全場最快成績足足快了1.5秒！
這個紫段成績像一顆深水炸彈，瞬間炸翻了整個維修區，各隊策略組瞬間沸騰，頻道里全是召回車手進站的急促指令。
戴夫的聲音猛地砸進耳機，語速快得像連珠炮：“Box, Ye, Box！換軟胎！”
葉梓立刻放棄當前的暖胎圈，沿維修區入口減速返回P房。
技師迅速拆下半雨胎，換上一套全新的紅色軟胎。
維修區出口排起了長隊，幾乎所有車手都擠在最後兩分鐘出場做最後衝刺。
葉梓在暖胎圈中不斷進行短促加速和重剎，同時左右擺動賽車，利用油門和剎車給剎車升溫，再透過輪圈把熱量逐漸傳遞到輪胎。
“聽著，葉。”戴夫在飛馳圈開始前快速下達了指令，“乾地行車線只有兩米寬，軟胎在乾燥瀝青上的抓地力優勢顯著，但絕對不能碾入積水區，尤其是溼滑路肩，風險極高。”
葉梓輕聲“嗯”了一聲，猛地踩下油門，飛馳圈開始！
換上紅胎的FW45C在乾地調校的加持下，終於解開了所有的封印。
T1-T2塞納S彎，葉梓死死咬住那條僅有兩米寬的淺灰色幹線，軟胎強勁的機械抓地力，讓他把重剎點推遲到了95米標識處！伴隨著輪胎在乾地瀝青上的尖嘯，偏硬的懸掛讓車身平臺在幹線上保持了足夠首接的支撐，車頭如同手術刀般精準地切入彎心。
進入第二計時段連續S彎，這是全場最危險的區域。
雖然行車線幹了，但賽道邊緣的路肩依然覆著一層水膜，對於光頭胎來說，這些溼滑的路肩就是致命的冰面。
其他車手在這裡都小心翼翼地收著油門，但葉梓憑藉近乎苛刻的控車精度，將外側輪胎死死貼在距離積水路肩僅僅不到5釐米的極限位置上！
賽車在顛簸的路面上劇烈彈跳，方向盤震得他虎口發麻，但他用連續而細微的方向修正壓住車身彈跳，同時控制油門，避免後輪在乾溼交界處突然滑動。
T12彎接長上坡，出彎時，葉梓先用極其細膩的油門控制穩住後輪，等車身完全擺正，他才將油門一腳踩到底！
乾地軟胎+低阻調校的威廉姆斯，在這個全油門上坡區徹底化身為洪水猛獸，尾速表一路瘋狂跳動，撕裂空氣的轟鳴聲響徹英特拉格斯，賽車首接刷出了343km/h全場最快首道尾速資料！
衝線瞬間，小黑湊近螢幕，激動得聲嘶力竭：“完美的一圈！葉梓開著光頭胎在半溼的賽道上走鋼絲，全場沒有碰哪怕一毫米的溼路肩！第三計時段更是飆出全場最快尾速！乾地優勢全打出來了！”
彈幕瞬間刷屏：
【臥槽！貼著水邊開？這控車也太牛逼了吧！】
【這就叫膽大心細，乾地調校終於爽了一把！】
【全場最快尾速！陸地飛行器啟動了！】
方向盤螢幕綠光閃爍，戴夫的聲音立刻傳來：“P5！乾地優勢全打出來了，順利晉級Q3！”
葉梓鬆了鬆攥得發麻的手指，長長撥出一口氣：“乾地線上賽車手感很棒，Q3雨要是不來，我們有實力衝前兩排。”
戴夫盯著雷達上飛速逼近的深紅色雲團，語氣卻凝重到了極點：“明白，但別高興太早，雷暴雲己經壓到賽道上空了，Q3會是徹頭徹尾的災難，大機率只有一圈的機會。”
Q2最終塵埃落定：佩雷茲最後一圈絕地反擊，從P11升到P10，驚險壓線過關。
拉塞爾最後一圈在T10遇到交通問題，只能停在P11。隨後是霍肯伯格、阿爾本、奧康和加斯利。
隨著賽道轉向幹胎，阿爾本稍高下壓力的設定開始付出代價，他在兩段長首道合計損失了接近0.2秒，最終排在P13。
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