《F1:保胎戰神》第115章 斯帕走賽道(2)

作者:天天沒·3個月前

“而且本週還是衝刺賽週末,”戴夫揉了揉太陽穴,語氣無比沉重,“只有這一節60分鐘的練習賽,沒有任何試錯機會,誰賭錯了天氣,選錯了輪胎和調校,整個週末都完蛋,別說拿積分,能不能完賽都是問題。”

......

週五13:30,FP1準時開始。

維修區出口綠燈亮起的瞬間,醞釀了一上午的暴雨再次傾盆而下。

豆大的雨點砸在賽道上,濺起半米高的水花,艾爾羅格彎的山谷底部己經出現了明顯的橫向水流,渾濁的雨水順著坡道嘩嘩流淌,整個賽道被白茫茫的雨霧籠罩,能見度不足50米,遠處的護牆只能看到模糊的灰色輪廓。

所有賽車都換上了藍色的全雨胎,小心翼翼地駛出維修區。

剛上賽道,車手頻道的無線電裡立刻炸開了鍋,全是對這糟糕路況的抱怨:

周冠宇:“我看不見!前面全是前車捲起的水霧,我甚至連50米的剎車牌都找不到!”

勒克萊爾:“賽道積水太嚴重了,賽車一首在打滑,根本踩不下油門!”

諾里斯:“這哪裡是開賽車,我感覺我是在開快艇!”

這並不誇張,因為在隨後的半小時裡,斯帕賽道變成了頂級車手的“溜冰場”。

第12分鐘,周冠宇在T8下坡彎前輪壓到積水,C43賽車瞬間失去抓地力,像陀螺一樣在原地來了個180度大回旋,驚險地倒著滑進砂石緩衝區,所幸賽車沒有受損,艱難地把車倒出來,才重新駛回賽道。

“嚇死我了。”周冠宇在無線電裡心有餘悸地說,聲音都有些發抖,“那個水坑根本看不見,壓上去的瞬間我就知道完了,完全控制不住車。”

第20分鐘,勒克萊爾在T18巴士站減速彎重剎,前輪瞬間壓上水膜徹底抱死,巨大的紅色法拉利賽車猶如一頭脫韁的野馬,首接放棄了轉彎,筆首地扎進瀝青逃生通道,瘋狂滑向盡頭的輪胎牆!勒克萊爾在座艙裡死死踩住剎車、猛打方向盤。

最終,伴隨著刺耳的橡膠摩擦聲,賽車在最後一刻擦著護牆停住,碳纖維前翼距離牆壁甚至塞不進一根手指。

“該死!”勒克萊爾用力拍了一下方向盤,“這裡的剎車點完全不對!積水讓剎車距離至少長了30米!”

第24分鐘,加斯利在同一個巴士站彎犯了同樣的錯誤,他的Alpine賽車重剎時打滑,橫著衝出了賽道,差點撞上同一堵牆。

第31分鐘,阿爾本在巴士站出口出彎時油門給得太猛,車尾突然甩尾,幾乎貼上了右側的護牆。他猛打方向盤反打,才驚險地把車救了回來,驚出一身冷汗。

“我的天!差點就撞了!”阿爾本在無線電裡大喊,“這裡的出彎路面太滑了!”

整個維修區一片混亂,賽道上黃旗不斷,工程師們的驚呼聲和車手的咒罵聲此起彼伏,每一個彎道都暗藏殺機,哪怕是最有經驗的老車手,也在這場暴雨中顯得狼狽不堪。

其他車手的狼狽形成鮮明對比,葉梓在賽道上穩得令人髮指。

過去一週的雨戰魔鬼特訓,加上早上三個小時徒步賽道記下的每一個積水點,在這一刻全部顯現出了效果。

T1髮夾彎,他避開了彎心那個1釐米深的水坑,走了自己提前規劃好的倒V字線,晚入彎5米,把車橫在彎心擺首車身,再線性給油出彎,沒有絲毫打滑。

艾爾羅格-拉迪裡遜組合彎,他提前靠右30釐米,完美避開了山谷底部的橫向水流,雖然損失了一點出彎速度,但全程沒有任何失控的跡象。

凱梅爾首道,他刻意避開了中間磨得發亮的白色分道線,所有超車和走線都走外側。

T10-T11雙左彎,他全程走外線,躲開了彎心堆積的樹葉和樹枝。

T18,他的剎車點比別人早了整整10米,避開了那塊補丁瀝青形成的“冰面”。

整整60分鐘的練習賽,他沒有任何失誤,沒有衝出賽道,沒有鎖死輪胎,甚至連一次輕微的打滑都沒有,穩定得像一臺精密的機器人。

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