下午3點，Q1的綠燈準時亮起。
所有賽車依次駛出維修區，開始在冰冷的賽道上艱難地尋找抓地力。
低溫對那些輪胎升溫慢的車隊來說，簡首是災難，梅賽德斯首當其衝，W14賽車從練習賽就暴露了問題，軟胎在低於三十度的路面上始終找不到抓地力，胎面溫度掙扎在八十度邊緣，離最佳工作視窗差了將近十度。
漢密爾頓在無線電裡的聲音帶著被反覆折磨的疲憊：“賽車完全沒有抓地力！輪胎溫度根本上不來，推到極限也沒用！”
哪怕這位七冠王拼盡了全力，每一個彎角都把輪胎狠狠地壓在路肩上，甚至擦出耀眼的火花，他的圈速依舊在淘汰區邊緣痛苦地徘徊。
W14賽車在低溫下的輪胎工作視窗窄得令人髮指，這場陰天，首接戳中了它的致命軟肋。
計時歸零，成績榜重新整理。
全場觀眾發出一陣難以置信的驚呼：漢密爾頓止步Q1，排名P18！
這是這位傳奇車手近年來罕見的排位賽首輪淘汰，而他的隊友拉塞爾也僅僅是驚險壓線晉級，排在P15，離淘汰區只差不到0.1秒。
梅賽德斯P房內一片死寂，領隊託託·沃爾夫黑著臉，重重地將手裡的戰術板摔在桌上，誰也沒有想到，備受期待的上海站，對他們來說竟會是以這樣慘烈的方式開局。
與梅賽德斯的狼狽不同，兩位中國車手發揮極其穩定。
周冠宇節奏把控精準，穩穩跑出有效圈速，他在出場圈就開始瘋狂磨胎，左右大幅度蛇形走線，剎車和油門交替踩踏，把胎溫強行推進到95℃以上。
第一個飛馳圈就做出了有效成績，以P12的位置穩穩挺進Q2。
看臺上的阿羅車迷區爆發出熱烈歡呼，有人舉著印有“冠宇”字樣的燈牌用力搖晃。
葉梓更是遊刃有餘，只用一套舊軟胎就跑出了P4的成績，那套胎在FP3己經跑了將近十圈，胎面邊緣出現細微的顆粒化，但在他腳下依然穩得像新胎。
出彎時後輪沒有絲毫多餘滑移，T13長右彎全油門透過的姿態乾淨利落，輕鬆鎖定晉級名額，全程沒有推到極限。
Q1最終淘汰名單在大螢幕上逐一跳出：
奧康(P16)
馬格努森(P17)
漢密爾頓(P18)
角田裕毅(P19)
裡卡多(P20)
.......
休息五分鐘後，Q2開始，計時15分鐘。
葉梓換上全新軟胎，輪胎從暖胎毯裡被扯出來時胎面泛著溫潤的深黑色光澤，橡膠在燈光下微微發亮。
他駛出維修區，準備做第一個基準圈，他前面剛好是法拉利的賽恩斯，兩臺賽車在出場圈裡保持著大約5秒的安全距離。
前兩個計時段，葉梓的分段計時全部刷綠（個人最快），第一段T1-T4螺旋彎，新軟胎的側向抓地力在這一刻完全釋放，入彎精準度比Q1提升了5個百分點。
第二段T7-T8高速連續彎，FW45C在升級後的底板導流下展現出驚人的高速穩定性，全油門透過的姿態乾淨利落。
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