“新車採用了更加極端的抗點頭懸掛安裝角度，這能夠確保你在重剎時，抑制車頭過度下沉，讓底板前端與地面的距離始終保持穩定。同時，轉向過程中外側前輪的姿態傾角也得到了改善，可以讓輪胎更完整地貼住地面。”
“用人話簡單來說呢？”葉梓問。
“就是剎車的時候，車頭不會再像去年那樣猛地紮下去。入彎的時候，前輪也更願意跟著你的方向盤轉。”戴夫在一旁言簡意賅地翻譯，“去年你需要踩著剎車，等賽車完成笨重的重心轉移。今年，理論上你不需要等那麼久了。”
接下來是側箱。
FW46的內部散熱器位置被重新佈局，進氣口明顯變得更窄、更扁。而側箱下方的通道則被向內切得極深，讓氣流更貼合地沿著側箱下切區域向賽車後部流動，改善底板邊緣、後懸掛和擴散器上方區域的氣流質量。
“去年我們無法把側箱下方收得更緊，是因為內部的冷卻系統佈局己經被老款底盤死死限制住了。”詹姆斯說道，“所以今年，我們重新設計了單體殼和散熱器的安裝位置，冷卻器佈置得更集中，外部的車身自然也能做得更加緊湊。”
葉梓敏銳地看向模型後方的百葉窗開槽：“包裹得這麼緊，散熱方面會不會不夠？”
“按照目前的外流場CFD、內部冷卻模型和熱交換模擬，餘量足夠。”冷卻系統工程師回答，“巴林和新加坡的極端工況也做過測試，我們還保留了不同規格的散熱開口方案。”
變化最大的，是整輛賽車的靈魂——底板。
新車的文丘裡通道入口、底板邊緣的翼片結構，以及尾部的擴散器，全部推翻重新設計。
FW45C依賴將賽車壓到極低行駛高度來榨取峰值下壓力，而FW46的設計目標，是在更寬的行駛高度視窗內維持底板氣流穩定附著。
理論上，即便賽車在重剎、加速，或是暴力碾過路肩時發生俯仰，底板也不會再立刻丟失大面積的下壓力了。
“去年，開著FW45C就像是在一條極窄的鋼索上行走，稍有不慎就會掉下去。”空氣動力學主管打了個比方，“而新車的目標，是把這條鋼索拓寬成一條馬路。”
為了配合新的底板工作視窗，後懸掛也採用了更高比例的抗後沉懸掛幾何，賽車加速出彎時，後軸不會再像舊車那樣明顯壓低車尾，擴散器與地面的相對高度因此能夠保持得更加穩定。
車隊近乎偏執地重新設計了多組內部零件，在保持強度的同時，硬生生摳下了一大塊重量。
FW45C在賽季末時，依然比車隊的理想重量超重了近兩公斤，而FW46的模擬版本，重量己經貼近了規則允許的最低下限，那些省下來的重量被轉化為了配重塊，放置在更貼近底盤中央的位置，改善了賽車的重心平衡。
詹姆斯最後調出了兩輛賽車的雷達圖綜合對比。
“總結一下，FW45C是一輛低阻力、擅長首道，但工作視窗很窄的賽車。”
“而FW46，擁有遠超去年的絕對下壓力，更靈敏穩定的前軸，並且能在各種複雜的車身姿態下保持底板效率。”
詹姆斯看著葉梓，目光篤定：“葉，我們的目標，不是繼續造一輛只在少數幾條賽道上跑得快的‘偏科車’。”
“我們的目標，是讓它在巴林、在摩納哥、在銀石，甚至在每一條賽道上，都具有絕對的競爭力。”
葉梓盯著那輛新車看了幾秒。
“聽起來，你們造出了一輛沒有缺點的賽車。”
他轉頭看向戴夫：“所以，模擬器準備好了嗎？我想親自去確認一下。”
戴夫咧嘴一笑，把模擬器專用手套與耳機遞到他手裡，眼底全是壓不住的興奮。
“不僅準備好了，連虛擬巴林的賽道溫度，我都替你調到最接近正賽的狀態了。”
為了建立嚴格的參照系，新車舊車都要測試一遍，兩輛賽車都使用同樣的燃油重量、全新的軟胎、相同的輪胎初始溫度和統一的暖胎程式，動力單元輸出、電能部署、風速、賽道抓地力演進和環境溫度也全部鎖定。
每一輛賽車都先完成兩圈適應和暖胎，隨後進行五個有效飛馳圈，最終取最快圈與平均圈速共同對比。
。料資限極組一了下留，試測圈五了完C54WF著駛駕地練梓葉
。車新了到換切鍵一臺後在師程工，後隨
。別之壤天了到覺地銳敏便梓葉，刻一那的彎號一進，區修維出駛
。沓拖的面地向栽頭一要彿彷種那C54WF了有沒卻，沉下律定理循遵會然依部前車賽，後板踏車剎下踩重重
。態姿的穩平度極著持保然依臺平械機的車，值峰到達並立建速迅力制
。應響了出給刻立頭車，心彎向轉盤向方將手雙，車剎開鬆地進漸序循腳左，擋降速快始開梓葉
。荷載地抓起立建地苦痛前待等先，樣那年去像要需不更，水帶泥拖有沒，疑遲有沒
。肩路側了中切地早過而反，利銳於過向指的前果結，向方點一了轉多憶記的車舊照按地識意下他
。道說道賽擬虛的方前著盯梓葉”。了多太敏靈年去比軸前“
。來傳裡機耳訊通從音聲的夫戴 ”。多麼那得打用不以可盤向方你，圈一下“
。度角的小極了偏外向尾車，升上暫短率移後，門油下踩早更代時車舊比梓葉，時彎出
。道首上衝速加肩路側外著沿即隨車賽，引牽復恢新重胎，大擴續繼有沒移，荷載軸後了住定穩速迅也掛懸後的新，門油一回收地識意下他
。度速高提，限極的車賽探試始開梓葉，圈二第
。米五整整了遲推後向區剎重將他，圈三第
。上幕螢大的室制控了在現出速圈擬模的新全，束結圈五第
。秒78.0足足了快，圈準基件條同的C54WF比
。地原了在釘字數個這被都人有所，來下靜安間瞬裡室制控
。料資測遙遍一了認確裡艙駛駕在梓葉
”？樣一態狀胎“
”。樣一“
”？呢出輸量能擎引“
”。同相全完“
”？變改有沒也進演力地抓面表的道賽擬虛“
”。本車新自來部全秒78.0這，裡型模擬模前當在“，激的住不抑著帶，機耳進傳音聲的斯姆詹”。同相全完都件條界邊有所“
”。證驗後地落車實份月二等要還，上道賽實真到製複地整完否能它於至“：道充補又，下一了頓停他
