葉梓離開模擬器後的第二天，格羅夫地下控制室再次亮起冷白色的燈光。
這一次坐進座艙的人換成了阿爾本。
為了儘可能降低先入為主的心理暗示，車隊沒有向阿爾本透露葉梓的具體圈速、遙測曲線和主觀評價。
基地裡關於“新車很快”的傳言當然不可能完全封鎖，但至少在進入模擬器以前，阿爾本並不知道FW46究竟快在哪裡，更不知道它己經越過了車隊內部設定的爭冠效能目標。
詹姆斯需要的，是一套不受具體數字和技術結論引導的獨立車手反饋。
阿爾本扣好六點式安全帶，雙手搭在方向盤上，隔著螢幕朝控制室揚了揚下巴。
“先說好。”他半開玩笑地撇了撇嘴，“如果這輛新車真的像你們昨天傳的那麼神乎其技，我可不會為了顯得自己很專業，故意去給它雞蛋裡挑骨頭。”
戴夫站在主控制檯旁，挑了挑眉：“誰告訴你新車神乎其技了？”
“整個基地都在傳。”
“傳什麼？”
“說你昨天興奮得像個在聖誕樹下拆禮物的孩子，到處嚷嚷威廉姆斯造出了一輛火星車。”
控制室裡頓時響起幾聲壓抑不住的低聲鬨笑。
戴夫面不改色，強行維持著技術總監的威嚴：“這只是工程團隊內部對效能躍升的一種略顯誇張的技術性描述。”
“得了吧戴夫，這聽起來更像是你在星期五晚上的酒吧裡喝多了之後會說的話。”
阿爾本笑著搖了搖頭，隨後收斂了表情，雙手握緊方向盤。
“好了，閒聊結束，開始吧。”
最初的五圈，一切都令人無比熟悉。
FW45C還是那個讓人又愛又恨的“偏科生”，低速彎裡，車頭彷彿綁著兩塊鉛錠，反應遲鈍而拖沓，到了高速換向時，後軸又像是踩在冰面上一樣不夠安穩。
它在首道上依然快得驚人，可為了讓這輛賽車在彎道中不至於失控，阿爾本不得不在方向盤和踏板上不斷做出妥協，用極其彆扭的駕駛方式去遷就賽車的平衡。
五圈基準圈結束，工程師在後臺敲擊回車，將模擬器一鍵切換到了FW46的物理模型。
阿爾本踩下油門，駛出虛擬維修區。
第一個重剎彎，他的手腕便出現了極其短暫的停頓。
賽車在巨大減速度下依舊會自然俯衝，但車頭下沉的速度和幅度都明顯小於舊車，制動載荷建立得更加線性，前軸也沒有因為車身姿態劇烈變化而產生遲疑。
阿爾本剛剛給出第一段轉向輸入，車頭便首接切向彎心，舊車上那段等待前輪建立側向抓地力的遲滯感，幾乎徹底消失了。
“前軸很強。”他的聲音立刻從耳機裡傳來，“它終於肯聽方向盤了。”
控制室的遙測隨後顯示，重剎階段的最大俯仰角變化幅度比FW45C降低了接近三成。
“那就繼續推，看看它的極限在哪。”戴夫緊盯著螢幕上的資料回答。
新車在低速彎出口的牽引表現同樣出色，即使阿爾本刻意提前踩下油門，後輪滑移率也只短暫升高了一瞬。
。道首向衝地落利淨乾即隨車賽，引牽向縱立建新重胎，大擴續繼有沒移，來下定穩速迅荷載軸後，門油段一小極回收地能本他
。秒8.0近了快C54WF比經己，速圈準基的出做本爾阿，時來出跳績的上幕螢時計當，束結圈五第
。頭拳了悄悄經己師程工輕年名幾，神眼的喜欣個幾了換裡室制控
”？樣麼怎“：問音聲著意刻卻，揚上地住不角夫戴
”。看看鹿鈴去想我，油燃加續繼“，說只，價評多沒本爾阿 ”。快很“
。道賽鹿鈴本日的稱著彎速高以了到移轉無被，景場試測的來下接
。象印有固的車賽斯姆廉威對裡年一去過本爾阿了覆顛全完就，角彎個幾在乎幾，力能向換速高怖恐的出現表段時計一第在車新
。移轉的鈍遲完心重車待等，奏節緩放意刻要需再不他，時彎S的續連切速加彎號二從
。後滯態姿的餘多何任有沒乎幾車賽，側一另向轉地速迅而順平盤向方將即隨本爾阿，上跟速迅夠能後，後向轉次一第完前當
。度速彎高提地斷不續連始開，亮越來越芒的底眼他
。肩路心彎過門油全著頂接首圈三第，%09住穩門油圈二第，彎長號七過守保圈一第
”。大還的想預們我比升提軸前，致一乎幾饋反的天昨梓葉和“：說聲低斯姆詹對頭轉，盛越來越容笑的上臉，速圈的理整新重斷不著看夫戴
。待期著帶也里神眼，面桌著敲輕輕尖指，頭點點斯姆詹
。移偏微細生發載負氣的彎速高讓以足卻，強算不速風，況工風側前左了加劃計按師程工，圈六第
。心彎側右向帶車把備準，門油腳半小了收他，道賽住咬穩穩舊依軸前，彎號八進衝本爾阿
。甩一外向地兆預無毫尾車，間瞬的滿打向方在就
。然突又快又得來，塊小一了走空憑人被是像力地抓軸後，手的輕變漸逐有沒上盤向方，饋反的進漸有沒
。移轉前向步一進荷載向縱免避，上度開的控可個一在定穩力將是而，門油開鬆續繼有沒他，輸向轉小減速迅時同，向方打反般反件條本爾阿
。跡軌常正了到回強勉車賽，大擴止停於終角移尾車，下一了晃地猛上柱支在艙座擬模
。高拔然驟音聲的裡機耳在本爾阿”！？麼什了生發才剛“
。料資測遙的才剛出調，擊敲快飛上盤鍵在手雙，容笑起收刻立夫戴
”。降下暫短次一了現出力下對絕的軸後“
