那是啟動電機正在帶動V6渦輪增壓引擎。
緊接著，彷彿有一頭沉睡的巨獸被猛然刺醒——
“轟——！！”
第一聲沉悶又暴烈的點火轟鳴在總裝車間炸開，V6渦輪增壓引擎的低沉聲浪瞬間灌滿整個空間，震得人耳膜發麻。
排氣管噴吐出的劇烈震動沿著堅硬的水泥地面傳導到每個人的腳底，FW46的尾部在支架上出現了肉眼可見的細微振動，黑色的碳纖維覆蓋件也隨著發動機狂暴的脈衝，發出細密而有力的共振。
人群中不知是誰先帶的頭，熱烈的掌聲己經開始在車間裡迴盪。
但戴夫卻對身後的歡呼充耳不聞，依舊死死盯著螢幕上飛速跳動的資料流。
“穩住，保持怠速運轉。”
轉速、油壓、水溫和複雜的電氣資料在經歷了最初的狂飆後，逐漸在電腦上穩定成一條條平滑的首線。
就在這時，一名負責液壓系統的工程師忽然皺著眉頭，把臉湊近了螢幕。
“戴夫，點火後的第三秒，變速箱液壓系統的絕對壓力瞬間掉了一次，出現了波谷。”
戴夫立刻切出遙測曲線：“現在呢？”
“現在壓力己經重新恢復正常了，過去二十秒內沒有重複出現斷崖。”
工程師快速敲擊鍵盤，排查著每一條迴路，“可能是複雜的管路死角里還殘留著極其微小的空氣氣泡，在系統第一次強行建立高壓時，被擠壓排除了出去。”
戴夫謹慎地點了點頭。
“記錄下這個壓力波谷的時間戳和位置，繼續觀察。”
與此同時，車身部門也發現了一個小瑕疵。
右側的碳纖維覆蓋件，在引擎達到某個特定怠速轉速時，出現了一陣不正常的輕微高頻振動，工程師迅速檢查了周圍的鈦合金緊韌體，並沒有發現任何鬆動。
他們只能暫時判斷，這或許是這塊全新設計的碳纖維蒙皮，其固有頻率恰好與目前的引擎怠速波段產生了結構共振。
“先檢查面板與內部管路有沒有發生間歇接觸，再做模態分析。”車身主管說道，“如果確認是覆蓋件自身的結構模態，就調整安裝點預載或修改區域性鋪層，不能只靠增加阻尼材料壓下去。”
兩分鐘後，按照嚴格的初始磨合程式，動力單元在工程師的指令下被安全關閉。
震耳欲聾的車間驟然安靜下來，耳邊只剩下外部冷卻裝置的低聲嗡鳴，以及排氣系統在降溫收縮過程中偶爾發出的細微噼啪聲。
監控螢幕上，代表生命體徵的綠色提示燈依次亮起，沒有任何警報。
動力單元，正常。
高壓電氣系統，正常。
液壓系統，正常。
冷卻迴路，正常。
戴夫長長舒了口氣，摘下沉重的降噪耳機，重重拍在控制檯的金屬檯面上。
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