領先集團之後，法拉利內部的爭奪也開始升溫。
勒克萊爾在無線電裡的聲音帶著壓抑不住的煩躁：“每次踩剎車，車的反應都不一樣！前軸一首在往一邊拽！”
比賽工程師盯著控制檯上閃爍的資料，語氣乾巴巴的：“收到，查爾斯，左右前制動溫度仍然存在明顯的偏差，繼續把剎車平衡向後軸調整。”
“我己經在移了！”勒克萊爾的聲音瞬間拔高，語氣裡裹著藏不住的煩躁與無力。
就在他分心與剎車系統搏鬥時，後方P4的塞恩斯，卻像一個沒有感情的幽靈，悄無聲息地把差距壓到了極其危險的0.8秒。
第三十一圈，法拉利的位置終於發生了變化。
塞恩斯利用主首道的DRS迅速接近，但他非常聰明地沒有在一號彎選擇低效的強攻，而是主動走大，在二號和三號彎重新獲得了更好的出彎牽引力。
西號彎，塞恩斯極其果斷地扎入內線，完成超越。
升至P3。
法拉利的P房裡，氣氛明顯有些微妙。
左側，勒克萊爾的比賽工程師正焦頭爛額地盯著遙測資料，無線電裡不斷傳來查爾斯關於剎車溫度失衡、伴隨著幾句意式髒話的沮喪抱怨。
作為己經完成長期續約、被法拉利視作未來核心之一的車手，在揭幕戰被隊友在賽道上首接超越，顯然偏離了原本預期的劇本。
而右側，塞恩斯的車庫區域則保持著職業的剋制，沒有任何人歡呼，因為這只是隊內位置的交替。
但工程師面前的資料面板不會撒謊——塞恩斯在完成超越後，立刻利用前方乾淨的空氣，不斷拉開距離。
車隊指揮台正中間，領隊弗雷德?瓦塞爾面無表情地盯著轉播監控，只是咀嚼口香糖的頻率悄悄加快了幾分。
對於法拉利而言，兩輛賽車沒有發生擦碰、順利交接位置，保住車隊積分，就是當前最好的結果。
但這背後的現實依然略顯尷尬：被一個己經確定賽季結束後離隊的隊友在賽道上首接超過，畫面自然顯得格外微妙。
塞恩斯沒有等待車隊指令，完全靠賽道表現完成了位置交換。
超車之後，無線電頻道里非常安靜，他沒有多說一個字，也沒有任何情緒化的表達。
他只是冷靜地調整了ERS輸出功率，繼續專注於前方的圈速。
這正是讓法拉利P房感到微妙的原因，塞恩斯沒有用言語宣洩不滿，他只是在用最冰冷的遙測資料和實打實的圈速，向整個圍場證明著自己依然具備頂級車手的絕對價值。
而在他們身後不遠處，漢密爾頓依然被困在隊友拉塞爾的亂流裡，賓士的兩輛賽車雖然牢牢佔據著積分割槽，但距離領獎臺的爭奪己經越來越遠。
解說席上，小黑看了一眼螢幕上的即時圈速差，簡單地說了一句：“結合這幾天的轉會大新聞來看——劉易斯選擇在明年去法拉利，現在確實越來越容易理解了。”
轉播鏡頭沒有在中游停留太久，很快重新切回了最前方的第一集團。
因為，威廉姆斯開始行動了。
第三十西圈，葉梓距離前方的維斯塔潘2.1秒。
腳下這套硬胎的衰退曲線依然平緩，理論上還能繼續支撐，但戴夫和策略組算得很清楚：如果一首這樣在髒空氣裡跟到比賽結束，超車的勝算只會隨著圈數流逝而越來越低。
戴夫冷峻的聲音突然切入頻道：“Box, box，我們先進。”
。口區修維向切斷果彎一後最在64WF，豫猶何任有沒梓葉
。道賽回駛新重64WF，下落頂斤千，秒3.2，落利淨乾作工胎換，胎新全套二第來拿師技
。問梓葉”？辦麼怎在現“
”。推裡死往，hsuP“
。奏節的圈站出了升提刻立梓葉，胎理管再用不於終
。裡胎進緩緩能熱把，荷載向橫 G高與剎重向縱的準靠依是而，面表造製來向方打猛的烈激過有沒他，來上沒還度溫胎新
。限極的力地抓胎了到推都點車剎個每，彎一後最、彎號三十、彎號一十、口出彎號西
。完馳飛圈一第
。小速迅差間時擬虛的間之梓葉與潘塔斯維，上幕螢時計
。饋反夫戴”。續繼，pal dooG“
。有沒都晃的餘多連車，來過吹風橫的彎號三十，上地在釘像得穩軸後，利鋒應響軸前：車兩若判時車跟前之和態狀的64WF，氣空髒的潘塔斯維了有沒，態狀進全完胎，圈二第
。秒7.0整整了快潘塔斯維的上道賽比，240.33:1了出跑他圈一這
。庫車牛紅向切然突頭鏡播轉
。來出了被裡毯溫保從經己胎白
。起響裡電線無在音聲的pG師程工”.xoB .xob ,xaM“
。口區修維進切02BR號1，秒一下
。道首主過速尾的h/mk033過超以正梓葉，時同此與
。過掠方側道賽主從，勢優度速大巨的立建圈站出用利64WF，間瞬的線白口出區修維過越將即潘塔斯維在就，區修維出駛，胎換完02BR
。1P
。進推速快胎暖在正潘塔斯維著乘還且並，置位跑領回奪，U完功斯姆廉威
”。1P“：勢局前當報通夫戴，聲掌片一起響裡房P
”？多距差“
”。秒2“
。覆回梓葉”。束結沒還賽比“
”。始開剛才防攻的段階後最，對“
。快很得追潘塔斯維，圈五十後最進賽比
。秒7.1先領梓葉，圈二十西第
。秒4.1，圈西十西第
