週六晚上，距沙特大獎賽開始還有半小時。
威廉姆斯P房內，震耳的引擎聲和氣動扳手的轟鳴交織在一起，葉梓正坐在角落裡，用彈力帶做著上肢啟用，配合簡單的核心熱身，讓身體迅速進入緊繃的競技狀態。
這是比賽前最後的平靜。
戴夫拿著資料板從會議室走出來，做最後的賽前核對。
葉梓停下手裡的動作：“策略有什麼變動嗎？”
“沒有，維持基準方案。”戴夫調出推演圖，“正常綠旗節奏下，中性胎起步，儘量拉長第一賽段里程，進站更換硬胎後一跑到底。”
“唯一也是最大的變數，是安全車，吉達這地方，牆太近了，隨時可能撞車，一旦出現機會，我們會即時調整策略。”戴夫叮囑道。
葉梓點了點頭，抬起頭看了一眼大螢幕上的發車格順位。
吉達的五十圈正賽即將打響。
他頭排發車，前面只有一個維斯塔潘。
上一站巴林，他是杆位起步，最終在最後一圈丟掉了冠軍，而如今，兩人的位置恰好反轉。
勝負的懸念，己經被推到了頂點。
.......
暖胎圈結束。
20臺賽車在發車格上依次停穩，輪胎與瀝青的最後一絲摩擦消散，整條賽道陷入了剎那的死寂。
五盞紅燈依次亮起——
1秒.......
2秒......
燈滅！起跑！沙特大獎賽正式打響！
維斯塔潘的起步反應極快，0.21秒的發車反應時間幾乎堪稱完美。
但葉梓比他更快。
0.19秒的反應時間，己經逼近一次完美起步所能給出的反應，FW46像離弦之箭一樣彈射出去。
最初的幾十米，兩臺賽車齊頭並進，甚至在速度攀升期，葉梓還稍稍貼近了半個車身，勢頭完全不落下風。
距離T1越來越近。
維斯塔潘十分果斷，率先向右側切線，首接佔據了防守內線。
葉梓同樣沒有收油，首接把FW46擺向外線，兩輛車幾乎並排衝入制動區，雙雙把剎車點壓到了輪胎抱死的極限。
但吉達的T1，內線天然握有主動權，維斯塔潘憑藉防守位置率先切進彎心，葉梓只能從外線強行繞行。
到了T2出口，維斯塔潘利用線路優勢更早地全油門開油，重新拉開了半個車身的差距，葉梓在第一圈，未能完成超越。
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