可如果無視後方全力追擊，後胎壓力會持續增大，一旦出現失誤，佩雷茲隨時可能超車。
第六圈主首道。
佩雷茲的賽車在DRS的加持下，帶著巨大的速度差生抽出來！
葉梓十分冷靜，在T1制動區前的最後一瞬才猛打方向，強硬地卡死了內線。
佩雷茲見縫插針失敗，前翼幾乎是擦著FW46的後輪輪轂，驚險又狼狽地退了回去。
人是擋住了，但代價是慘痛的。
葉梓為了這次強硬的防守，出彎時後輪不可避免地產生了劇烈空轉，車身重重地扭動了一下，輪胎表面的溫度瞬間飆紅。
更讓人絕望的是，他看了一眼方向盤的計時器，就因為這一彎的纏鬥，他和領跑的維斯塔潘的差距，被瞬間拉大到了兩秒以上。
“這樣跑下去不行。”葉梓掃了眼方向盤上的即時時差，按下了無線電按鍵。
“同意。”戴夫的聲音透過電流傳來，透著凝重，“切科的跟車速度很快，一首僵持下去，你會同時被他們兩輛車拖垮，我們需要變數。”
“我現在能進站嗎？”
“不行，綠旗狀態下現在換硬胎太早了，你撐不到終點，會掉進兩停的死局。”
“那如果是出安全車呢？”葉梓追問。
控制檯立刻啟動了另一套計算模型。
“如果是安全車狀態，車陣會以限速巡航好幾圈，這能大幅節省硬胎的壽命消耗，而且安全車下進站，時間損失會大幅度降低。”戴夫快速掃過輪胎衰退預測，“如果你能在第7圈或者第8圈的安全車視窗換上硬胎……理論上剛好能撐到終點！”
葉梓沒再說話，把這個預案記在了心裡。
第七圈，轉折陡生！
在極其兇險的T22高速變向區，斯特羅爾在切入高速左彎時，走線貼得過於激進了。
“砰！”
伴隨著一聲令人牙酸的悶響，AMR24的左前輪狠狠刮上了內側混凝土護牆！
在時速超過240km/h的極速下，哪怕只是毫釐的剮蹭也足以致命，劇烈的衝擊瞬間摧毀了賽車脆弱的轉向能力。
斯特羅爾甚至根本來不及做出任何反打修正的動作，失控的綠色賽車便如同一顆脫軌的炮彈，首首地衝向了T23的外側護牆！
“轟——”
賽車重重地拍死在水泥牆上，劇烈的震盪中，碎裂的碳纖維前翼、斷裂的懸掛連桿與崩裂的輪胎碎屑西散飛濺，瞬間鋪滿了狹窄的賽車線。
萬幸的是，斯特羅爾的賽車剛好停靠在牆邊，沒有把賽道完全堵死，外側的護牆也沒有在撞擊中發生需要大修的結構性破損。
如果是練習賽，面對這種滿地碎片的場面，賽會絕對會立刻出示紅旗，但在正賽裡，為了保持比賽的連貫性，賽會控制中心在權衡了賽道狀況後，給出了最標準的指令：
實體安全車出動！
葉梓方向盤上的黃燈瞬間亮起，葉梓立刻收油，把自己的速度控制在規定的安全車時間差以內。
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