另一名參加了昨天會議的研究員,正帶領著測試團隊,將昨天在白板上剛剛確定下來的安全動作集合概念,首接接入了他們的三維模擬測試平臺。
這一次的迴歸測試,他們做出了一個反常規的舉動。
像是在故意找茬一樣,從龐大的環境資料庫裡,專門挑出了十二組在光學攝像頭和雷達回波上看起來外觀接近,但在現實中一旦發生誤判,對應的強制避險動作卻截然不同的高危邊緣狀態對。
比如鏡頭保護罩上的固定細長劃痕,對比,橫跨山谷、反光極弱的懸空細電線。
比如距離極近的一堵純淺色牆面,對比,在強逆光下完全過曝、白茫茫一片的天空背景。
比如隨風搖擺的普通枯樹枝,對比,在工地上正在高速旋轉切割的細鋼纜。
比如工地旁靜止不動的巨大吊臂,對比,正在以難以察覺的角速度、橫向切入無人機既定航線的挖掘機機械臂。
這十二組測試樣本,在整個包含了上百萬張影像的無人機訓練測試庫中,佔比極低。
如果把這十二組樣本從測試集中全部刪掉。
這套無人機系統最終計算出來的平均避障成功率,甚至在小數點後第一位都不會發生任何肉眼可見的變化。
深吸一口氣。
測試開始。
第一組極端樣本被注入模擬環境。
畫面中,鏡頭保護罩上的一道固定細長劃痕橫在視野右側。
它隨著無人機姿態變化,始終停留在同一成像座標,不對應真實空間中的障礙物。
壓縮後的模型經過極短時間的推理,給出了判斷結果:
【分類判斷:成像偽影】
【執行動作:保持原定航向繼續飛行】
接下來,模擬環境切換。
一根幾乎與背景融為一體的懸空細電線,出現在了同樣的成像區域。
在測試人員緊盯的監控螢幕上。
模型內部那被壓縮後的低維隱層表示,在接收到電線的微弱視差和時序變化後,僅僅發生了很小的偏移。
在這套追求極簡的模型看來,這點差異不足以改變判斷。
於是,它給出的最終避險動作,依然是冷冰冰的那幾個字:
【執行動作:保持原定航向繼續飛行】
如果視野裡的線條只是鏡頭保護罩上的固定劃痕,保持航向沒有問題。
但是,如果前方是一根懸空細電線。
保持航向,沒有任何規避動作,意味著無人機將以每小時西十公里的速度迎頭撞上去。
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