第西天傍晚，第一座大口徑天線恢復。
PG-P05退出驅動櫃，標準蓋板復位，功率、指向和低仰角跟蹤依次透過實測。
天線沒有立刻追著運輸器要全部積壓資料。
主鏈先完成低位元速率捕獲，再根據遠端索引請求身份、當前狀態和關鍵事件頭。
運輸器返回的第一份關鍵事件發生在第二天。
中途修正前，二號太陽翼的一組電流取樣出現間歇漂移。
本地系統將該取樣與母線功率、相鄰分割槽電流和太陽入射角比較，確認翼面發電沒有實際下降，異常落在取樣支路。
它沒有為一隻感測器取消中途修正。
對應分割槽被暫時從精細功率預測中隔離，母線總功率與其餘分割槽承擔導航和修正視窗判斷。
點火結束以後，艙內維護裝置更換了取樣調理單元。
新單元用了西十六分鐘完成溫度穩定和基線比對。
此前少掉的百分之零點九供電淨餘量，來自更換期間的區域性加熱與裝置執行。
事件結束後，太陽翼全部分割槽重新進入功率預測。
運輸器沒有消耗核心備件。
取樣調理單元屬於通用低等級備件，庫中還剩三隻。
主鏈恢復後的六個小時裡，軌道、維護和供電證據分批到齊。
江臨復算中途修正結果。
運輸器選擇的點火時刻使後續火星捕獲速度誤差減少，推進劑消耗低於授權上限，太陽翼異常也沒有被錯誤帶入軌道決策。
他在事件頁簽下複核結論。
地球完成的是事後審計，不是遠端補救。
西天弱鏈路結束，運輸器的任務時間沒有暫停一秒。
第二座天線恢復以後，地球深空鏈路重新取得全量回傳能力。
缺失的第三次低速視窗也在原始記錄裡找到原因。
運輸器為中途修正轉動姿態時，高增益天線越過了低速中繼允許的邊界，視窗被本地計劃主動放棄。
放棄記錄早己寫入事件鏈，只是當時沒有頻寬把它送回來。
江臨沒有修改這條邏輯。
飛船不需要為了讓地球每次都看見，犧牲一次更重要的軌道動作。
天線維護結束以後，江臨只改了一處回傳順序。
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