穀神星運輸器總裝的第一年，火星軌道工坊只完成主結構。
六段標準桁架中，西段來自火衛一舊倉庫，兩段由軌道工坊新生產。
舊桁架經過恢復與壽命檢查，新桁架經過材料、尺寸和熱迴圈驗證，兩類結構使用同一連線基線。
舊件與新件都按實際狀態分配載荷，來源、剩餘壽命、允許熱迴圈次數和複查視窗一併寫進總體模型。
連續三輪熱迴圈裡，一段火衛一桁架的熱膨脹資料與同批歷史值有輕微差異。
結構強度滿足，連接面在長巡航溫度變化下卻會增加裝配應力。
工坊沒有靠更大鎖緊力壓平差異。
這段桁架退出飛行批次，轉為地面工裝，新生產結構補位。
總裝晚了十九天，主任務緩衝仍在。
十九天裡，軌道工坊沒有讓裝配位空著。
兩臺平臺先佈置太陽翼支架與電纜通道，另一臺檢查火衛一容器和新生產連線件。
能夠提前做且不依賴主桁架的任務繼續推進，依賴實際結構位置的線纜長度與工具軌跡保持等待。
工坊沒有拿數字模型替代缺席實物，把全部任務假裝按時完成。
替補桁架到場以後，定位、測量和熱迴圈重新開始，前序工裝首接複用。
總計劃只損失七天，剩餘十二天由並行任務吸收。
這不是壓縮試驗換來的追趕。
它來自總裝工位本來就保留的任務獨立性。
第二年，太陽翼與電推進艙進入工位。
穀神星距離太陽更遠，單位面積太陽能低於火星軌道。
運輸器使用更大的分割槽太陽翼，電力不是一次算出的固定數字。
巡航過程中距離、角度、推進器數量、通訊和熱控會共同改變資源。
每個階段都有最低安全功率和任務功率，觀測與維護只能使用剩餘部分。
太陽翼分成八個電氣區。
失去一到兩個分割槽時，運輸器降低推進與科學任務，仍能維持導航、熱控和低速通訊；跌破捕獲任務線時，它會放棄進入預定低軌，先停在更保守的軌道。
外部機器人能更換調節單元和根部驅動，不能在深空換掉整面翼板。
這項限制首接寫在飛行首頁。
第三年，六臺機器人入場。
入場之前，它們先分成三組責任。
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