工具艙溫度按三個臺階升高，避免九年任務裡要用的舊式夾具因驟熱改變尺寸。
三小時結束時，加熱器本體己經正常，艙內工具仍多等了一個完整熱穩定窗口才重新封存。
少飛八萬公里沒有把返航變成趕路。
返航第西個月，一組星敏感器影像受高能粒子噪點影響。
飛船降低姿態變化，用另一隻星敏感器、太陽方向和慣性組合維持軌道。
三組乾淨星圖到齊以後，原裝置才重新進入導航。
它沒有為追回提前轉向失去的里程縮短等待。
地球每次收到狀態，真實運輸器都己經走到更靠近火星的位置。
任務牆上的五十萬公里數字始終沒有變綠。
另一組數字卻在增加。
返航推進劑餘量、可用太陽翼分割槽、導航備份和工具庫存，都高於繼續外飛方案的最低線。
第九個月，火星重新進入光學相機。
軌道工坊先是一枚亮點，隨後能在中繼圖上分出裝配桁架和停泊區。
運輸器沒有首接衝向工坊。
它沿預定等待軌道完成一次全船檢查。
二十六類可更換單元裡，只有工具加熱器實際動用過飛行備件。
兩隻推進器出現可預測的沉積和效率下降，一段導軌滾動面接近更換線，太陽翼與主桁架保持飛行狀態。
六臺機器人全部返回鎖定位。
火星軌道工坊發出停泊許可。
許可裡同時標出三隻被普通貨運佔用的錨點。
運輸器使用最外側飛行位，沒有因為自己是穀神星任務主船清空別人的排程。
第一臺工坊平臺先抓住運輸器前端標準扶手，第二臺不接船，只在外側監視太陽翼與桁架間距。
機械鎖閉前最後十米，運輸器關閉電推進，靠低推力姿態元件一點點消掉相對速度。
前端鎖先合，尾部導向隨後進入定位面。
供電線接通以前，兩邊各自測一次電位差。
數值歸零，工坊才把自身電源送進飛船母線。
兩臺工坊平臺在外側接應，運輸器收攏部分太陽翼，沿低速走廊靠近。
機械鎖閉發生時，江臨在地球看到的還是半小時前的最後接近。
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