第十二年，穀神星發射視窗開啟。
運輸器停在火星軌道工坊外側。
八個太陽翼分割槽收攏到近火星機動構型，六臺機器人全部回到鎖定位，外層通訊與觀測載荷完成最後基線。
火衛一倉庫送來的十件舊制式工具固定在獨立工具艙。
MS-04最後一批飛行推進劑在三個月前抵達軌道，經過長期存放複核後進入運輸器近火星貯箱。
地月精密部件、火星本地推進劑和舊倉庫工具第一次在一艘向外層飛行的船上同時閉合。
出發前七天，火星體系沒有停下其他任務。
軌道工坊專門騰出一條遠離普通貨運的出發走廊。
三艘地火貨運器調整停泊時間，火衛一轉運視窗向後移動半圈，MR-02保持最低根業務。
這些變化都沒有取消任務，只在同一軌道空間裡避免交會衝突。
新中繼將未來六十天的己知物體走廊送入運輸器。
飛船離開工坊以後仍要自己更新，發射前交通圖只負責給第一段安全起點。
兩臺工坊平臺還完成一次“空手回庫”演練。
運輸器若在解鎖後發現太陽翼或飛行計算狀態不合格，可以在低速範圍重新停泊。
這一分支只開放到化學推進點火以前。
發動機點火以後，任務轉入獨立飛行，不允許為了非關鍵差異強行折回擁擠工坊。
地表推進劑線繼續下一批生產，軌道工坊保留地火貨運停泊位，新中繼與MR-02維持通訊，火衛一倉庫照常低速執行。
穀神星運輸器使用獨立飛行資源。
它離開以後，火星不會失去唯一一臺機械臂、唯一一隻通訊前端或最後一罐推進劑。
江臨核對總資源。
運輸器主任務、捕獲、表面維護和返回安全軌道均有餘量。
火星軌道工坊仍能裝配下一代運輸器，地月補給鏈也沒有因這次發射停擺。
發射授權提前送入本地任務系統。
視窗長十九天，運輸器可以根據軌道、太陽翼和火星通訊選擇具體出發時刻。
第六天，所有條件進入主視窗。
出發前最後一隻貨箱來自MS-04。
裡面沒有推進劑，也沒有新工具。
它裝著火星地表、軌道與火衛一聯合觀測的最新時標包和一組材料長期樣片。
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