推進器推力很小，不會像化學發動機那樣在幾分鐘裡完成一次大幅加速。
它們在更長時間裡持續工作，逐漸提高日心軌道能量。
運輸器一次次經過火星附近，軌道半徑逐步擴大。
每個推進弧段結束，導航系統都用恆星、太陽、火星與火衛一更新軌道。
地球端看到的是延遲二十多分鐘的歷史狀態。
地球端只審計軌道、功率和推進器壽命，確認飛船沿授權走廊向外。
第三十七天，運輸器最後一次近距離經過火星。
MS-04地表那天正處於白晝。
一臺氣象裝置拍到火衛一從天空快速掠過，穀神星運輸器肉眼不可見，只在中繼狀態裡留下逐漸增長的距離。
地表推進劑線己經開始補回發射消耗。
第一批氧氣進入工程庫存，甲烷化裝置等待新的淨化水批次。
發射使用的本地資源沒有被當成一次歷史壯舉從賬上免除。
MS-04按實際能耗、催化劑和過濾器壽命補產，預計三年恢復發射前安全庫存。
在這三年裡，地表—軌道普通貨運維持較低頻率，不與補庫爭能源。
舷外相機裡，紅色行星佔滿視野一側。
軌道工坊、新中繼與MR-02己經無法在影像裡分辨，只在通訊頁上保持身份。
MS-04從地表送來一隻低速任務摘要。
【地表—軌道物流：執行。】
【推進劑線：執行。】
【穀神星任務資源交付：完成。】
運輸器將摘要寫入出發事件鏈。
它沒有向MS-04傳送告別資訊。
下一隻地表貨運任務仍會按自己的排程開始。
第西十二天，火星引力影響降到任務分界外。
運輸器發回一隻出發階段總結包。
化學推進劑消耗低於上限，八個太陽翼分割槽完整，電推進器壽命保持，六臺機器人沒有動作，貨箱與舊制式工具鎖定。
出發段未使用的推進劑轉入巡航餘量，不因階段結束重新分配給新增任務。
江臨審計以後，只簽發進入年度巡航狀態。
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