第七年，穀神星運輸器的一條功率曲線突然少了一截。
下降發生在第六太陽翼分割槽。
前一小時，它還按日心距離給出穩定輸出。
下一次取樣裡，電流只剩背景噪聲，分割槽電壓則停在開路狀態。
運輸器先斷開該區。
其餘七個分割槽繼續給導航、熱控和低速通訊供電，正在工作的兩臺電推進器依次降載。
沒有火花，也沒有姿態失控。
飛船隻是在離穀神星越來越近的地方，永久少了一塊能發電的翼面。
外部相機沿翼根、線路和分割槽表面拍了三輪。
根部調節單元正常，翼面沒有撞擊痕跡，開路位置落在一組封裝於柔性板內部的串聯迴路。
一臺外部裝置從通訊艙導軌移到翼根。
它沒有走上柔性翼板。
機械臂只在硬質根部介面接入測試端，先測調節器輸出，再測分割槽引線絕緣。
調節器能正常響應，分割槽引線末端卻沒有閉合迴路。
裝置換另一套測試頭，結果相同。
隨後，飛船讓第六分割槽在不同受光角度各保持二十分鐘。
電流沒有隨角度出現，排除了單純陰影和姿態誤差。
外部裝置把根部保護蓋復位，沿導軌退回。
故障位置在它的工具之外。
那塊翼面仍完整展開，看上去與另外七塊沒有區別，能源圖上卻己經黑掉一格。
機械臂能碰到翼根，也能換調節器。
它夠不到那段內部線路，更不可能在日心巡航中收回、拆開並重新展開整片柔性翼板。
本地任務把狀態定為不可在途恢復。
接下來要改的不是維修動作，是餘下兩年的航程。
原排程按八個分割槽輪流供電。
電推進、定向通訊、低溫工具預熱和塵埃觀測各有自己的視窗。
少掉一個分割槽以後，如果維持原抵達日期，飛船必須讓三臺推進器在更窄的高功率視窗同時工作。
這會吃掉熱控餘量，也會把通訊和穀神星表面裝置預熱擠到抵達前最後幾周。
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