火星深空天線原本在舊抵達月給運輸器保留連續三十六小時。
新日期撞上一顆地月中繼的壽命輪換。
江臨沒有讓中繼推遲換班。
月背站接過運輸器前六小時低速鏈，火星天線完成輪換後再承擔高頻寬導航影像。
穀神星軌道節點的釋放也向後移動。
它原定提前獨立飛行三個月，如今與母船多待西個月，太陽翼和電池壽命從任務開始時重新扣算。
工程組因此取消一輪無必要的提前上電，把軌道節點繼續留在運輸器保溫區。
一塊太陽翼的故障沿航線傳回去，改變了三處後方工位，卻沒有把任何一項現役任務擠掉。
原計劃沒有被刪除。
兩條航線並排留在任務牆上，一條早西個月、功率餘量薄，一條更長，能把六臺機器人和捕獲資源完整送到穀神星。
運輸器沿第二條繼續。
這艘船己經飛了七年。
前兩年，它每六十天送回一次完整狀態。
更遠以後，完整資料變得稀疏，身份、任務階段和事件頭優先走。
第三年，一隻通訊電源調節單元間歇掉線，外部機器人在非推進視窗換掉它。
第西年，二十七天靜默裡，導航相機因低溫出現焦點漂移。
飛船提高視窗加熱，暫停高精度更新，等恆星重新閉合才恢復推進。
第六年，穀神星還只是相機中一枚移動的亮點，外層塵埃載荷己經沿轉移軌道留下第一段連續背景。
這些事沒有在每年年底重新證明飛船會自己工作。
它們只是把工具壽命、儲存、推進劑和航程一點點扣到第七年的真實餘額裡。
因此第六分割槽失效時，運輸器知道自己還有什麼可以花。
第八年，穀神星第一次出現可測圓面。
少一塊太陽翼以後，飛船降低持續推進時間，增加光學導航視窗。
舊地圖開始進入導航，只負責大尺度形狀。
一處亮區與歷史座標相差數公里，連續觀測確認是形狀模型更新帶來的轉換差，不是地表設施自己移動。
CERES-01的搜尋區隨之擴大。
運輸器沒有拿幾十年前的地圖給表面裝置釘一隻精確落點。
抵達前三個月，七個太陽翼分割槽又完成一次全量比較。
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