這一策略在二戰中體現明顯——德軍雖然推進迅速，但因軌距不相容，補給嚴重受阻。
所以，他們這趟K3列車從進入蒙古境內開始，就需要給列車更換寬軌車輪。
在停車的5個小時裡，乘客可以下車去購物，也可以到候車室休息，也可以留在車上看工廠怎麼給列車換車輪。
在等待的5個小時裡，很多乘客都會下車去購物，很多外國旅客會大包小裹地回來，帶著啤酒，水果和泡麵等中國食品。
因為，在這裡不僅要給列車換車輪，還要同時更換新車頭和蒙古餐車，後面就買不到中國的食品了。
出發時的15節車廂，將有6節短途車廂會被丟下，只有9節車廂會換輪進入蒙古境內。
夜裡12點過後，車廂的車輪全都換好了，乘務員回到車上將護照發還給每個乘客。
因為這裡是國內的終點站，很多乘客都在這裡下車了，與此同時，也有不少新乘客大包小包的上了車。
這時候，孫志偉注意到一件事情，剛才列車停車的時候，車上的所有中國乘警全都提著行李下車了。
還沒等他想明白，時間已經來到了夜裡0：59分，更換完車輪的火車再次出發。
但等到列車都開動了，他都沒看到那些乘警重新回到車上，這讓他莫名地感覺有點心慌。
這時候他才想起，在90年代以前的K3列車有一個慣例，國內的乘警只呆到二連站就會下車。
而本來該上車接班的俄羅斯乘警，卻因為懶得去調解中國人之間的矛盾，通常他們都不會上車。
所以，當列車從二連開動的那一刻開始，已經走出國門的列車上居然沒有了任何一名警察。
這趟K3列車在這幾天中，已經就成為了法律的真空地帶，車上的乘客也都成了毫無防備的羔羊。
在蘇聯時期，兩國的治安都還可以，所以，這並沒有什麼大不了的。
但現在已經不同了，治安問題在兩邊都不是個小問題。
現在，在這趟5天6夜的列車上，有那麼多有錢人，卻沒有一個警察，這簡直就是一種赤裸裸的誘惑。
孫志偉之所以緊張，還因為他回想起了另一件事情，剛才有一大批的陌生人在二連站提著大包小包上了車。
二連現在又不是什麼大城市，怎麼會有那麼多人在這裡上車。
火車此時已經離開站臺，感覺到了不對勁的孫志偉，決定立即去8號車廂提醒一下那邊的幾位同事。
他很快從臥鋪上起身，穿好外套離開了車廂，同時喊醒兩位女同事，讓她們將車廂門鎖好。
因為列車才剛剛發車，雖然時間已經算是凌晨，但現在車上依舊還比較熱鬧，喝酒聊天的人到處都是。
孫志偉穿過人群很快來到8號車廂，他找到那幾個同事，將自己的擔心告訴了幾人。
然後叮囑他們，如果遇到麻煩，保持冷靜，哪怕丟失所有東西也不能暴露各自的身份。
對於後面可能遇到的麻煩，孫志偉已經有了心理準備。
