擋風玻璃已經被剛才的撞擊，撞出了一條隱隱約約的裂縫，這種情況十分危險。
一旦裂縫擴大，甚至玻璃裂開，駕駛艙就會立即失壓，所有機組成員都會面臨危險。
機長決定立即向就近國家的空管發出求救訊號，看能不能就近找地方降落。
他將電臺頻率調整到121.5 MHz（航空應急頻率），開始發出了次級緊急訊號：“Pan-Pan， Pan-Pan， Pan-Pan！”
三聲連續呼叫後，機長開始彙報具體情況：“航班代號：C-5-68-0218，當前位置：東經44.68，北緯81.40。”
“我機遭遇鳥擊，駕駛艙擋風玻璃出現裂紋，剩餘燃油95噸，機組成員5人，乘客9人，申請就近機場降落檢修。完畢。”
這是個航空領域的標準求救呼叫，每一位正規駕駛員在學習駕駛課程的時候，都會有一堂課專門學習這方面的知識。
在緊急情況下，成功的呼救有可能救下整個飛機上所有人的性命。
一般來說，航空領域的飛機求救呼叫，主要透過兩種國際通用的無線電緊急訊號進行，他們分別對應不同的緊急情況。
最高級別遇險訊號是：Mayday
它用於生命受到直接威脅、需要立即援助的情況，如引擎失效、機上火災、即將墜毀等等。
這個呼叫單詞源自於法語“m’aider”（意為“救我”）。
由英國無線電員Frederick Stanley Mockford於1923年提出，1927年被《華盛頓國際無線電報公約》正式採納。
這個緊急呼叫的正確使用方式是：
首先連續呼叫三次：“Mayday， Mayday， Mayday！”
然後報告：航班代號、當前位置、險情型別、剩餘燃油、機上人數及所需援助。
有航班號就能知道你的飛機上機組和乘客都是誰；知道當前位置，救援隊才能及時準確的抵達實施救援；透過燃油量能知道飛機還能在天空中堅持多久等等。
這些具體的彙報內容裡面，每一項都是有用處的，所以，真有用上的一天，彙報的時候千萬不要有錯漏。
除了最高級別遇險訊號外，還有一種次一級的緊急訊號是：Pan-Pan
它用於緊急但非致命的情況，如機械故障、醫療突發狀況等，需要優先處理但不立即危及生命的情況下。
這個呼叫單詞源於法語“panne”（意為故障或拋錨）。
它的使用方式跟Mayday一樣，先喊三次Pan-Pan，然後彙報具體內容。
在遇到有飛機呼救的時候，其他同頻道的無線電在不涉及自身安全的情況下，應保持無線電靜默，以免干擾對呼救飛機的救援。
這兩種呼救一般在航空應急頻率121.5 MHz或者VHF第16頻道傳送。
這個頻率是國際公認的應急頻道，很多單位都會有專人負責監聽與響應這個頻率上的求救。
比如，各國的空中交通管制單位（如塔臺、進近、區域管制中心），擔任搜尋援救任務的航空器，軍事防空單位以及國家及地區民航應急值守機構等等。
