至於這批清潔工們在打掃小鷹號船艙的時候，順手牽羊的偷走了一些士兵們的隨身物品，那都不重要了。
第三天，清潔工們一撤離，來自國內的船舶工程師們就衝上了小鷹號。
孫志偉沒去管他們，而是開始聯絡碼頭的包工頭們，並僱傭了他們手下的500名拆船工人。
吉大港這邊拆船都是這種模式，拆船公司哪怕只是個空殼子，但只要有錢和訂單，他們不必有自己的工人，包工頭會負責組織工人來拆船。
僱主一般有兩種選擇，一種是隻僱傭工人，工具和耗材都由拆船公司提供，這種方式比較節約費用，但需要有自己的人力來組織；
另一種方式是以一個總價將船隻承包給包工頭們，包工頭們會自帶工具和耗材。
不管哪種方式，工人們獲得的都差不多，這些工人們根據工種和熟練度不同，獲得不同級別的薪水。
一個50人的工頭，一天的工資大概在400-800塔卡左右，相當於40-80元（5-10美元左右），這個收入，在當地已經算高薪了。
但這種高薪在工人裡是很少的，普通工人因為沒有什麼技術含量，一天大概只能拿到8-15元（1-2美元）。
他們上船基本上除了切割器和氧氣瓶，並不會帶安全繩等其他裝備，他們的腳上穿上的，基本上都是最廉價人字拖或者乾脆赤腳。
孫志偉倒是不在乎這點錢，他還是按照碼頭的規定，給工人們配齊了安全頭盔，安全繩，勞保鞋，手套這些勞保用品。
孫志偉做這些的目的不是為了工人，而是做給那些，來自國內的工程師們看的。
他可不想在內部造成不好的影響，雖然那些工程師們都不知道他的真實身份。
只是孫志偉知道，即使這些勞保用品發下去後，工人們根本不會去用。
比如勞保鞋，工人們都嫌它熱，嫌它重，至於安全，那不重要。
一轉頭，工人們基本上都會把新發的勞保用品拿回去給家裡人了。
這些天，孫志偉都呆在工地上沒有走，雖然不會一直呆在這裡等待拆船，但他也需要等到小鷹號的拆卸工程進入正軌之後才會離開。
一開始的幾天，工程師們最先進場，他們會將船上的所有有用的裝置全都用油漆標記起來。
小鷹號畢竟不是經歷戰火而損壞，裡面的大部分裝置其實都是電磁短路造成的損傷，只需要更換一些零件，都有修復的價值。
即使無法修復，對國內來說，這艘船上的大部分裝置都比家裡的同類裝置要先進的多，小鷹號上的很多電子裝置，都是前兩年剛剛更換的最新款。
比如，船上那四臺7萬馬力的蒸氣輪機，那可都是完好的，電磁炸彈損壞的其實是操縱蒸汽輪機的控制系統。
蒸氣輪機本身都是機械結構，不可能因為電磁炸彈而損壞。
而國內蒸汽輪機的研發工作早在80年代末期就已經完全停止，轉而開始研發燃燒效率更高的燃氣輪機。
但看之前的墨爾本號到後來的瓦良格號，再到現在的小鷹號，這些航母上使用的都是蒸汽輪機。
難道那些造航母的國家都是傻的麼，不知道燃氣輪機效率更高，這其實是有原因的。
蒸汽輪機已有百年以上艦用歷史，其結構簡單、故障率低、壽命長，特別適合對可靠性要求極高的航母等大型艦艇。
另外，蒸汽輪機單機功率大，適合驅動排水量數萬噸的航母，而燃氣輪機雖功率也很大，但經濟性較差、不適合長時間高負荷執行。
還有就是，航母上的蒸汽彈射系統跟蒸汽輪機正好匹配。至於後世更先進的電磁彈射系統，現在連理論都不健全呢。
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