遇到這種事故的時候，也只有包工頭過來看看情況。
如果還活著，包工頭就會把人拖回家裡養一養，看能不能好起來，如果死了就會報到拆船公司。
原本按照孟加拉政府的規定，拆船廠被要求給每一個工人買一份商業保險。
雖然保險金大部分都由工廠出，但依舊需要從工人的工資里扣除一小部分。
但這些工人並不屬於孫志偉的拆船廠，跟孫志偉的拆船廠簽署合同的，是那一個個包工頭。
而不管是工人還是包工頭，他們都不願意花錢買保險，他們唯一的要求是，如果有傷亡，工廠可以照價賠償。
孫志偉倒不怕他們故意製造傷亡，來訛詐他的賠償金，千古艱難唯一死，好死不如賴活著，無數的諺語都清楚的證明人不會輕易去找死。
像這種傷亡的賠償，在吉大港這邊都是有約定俗成的固定標準的。
輕傷有500-1000塔卡的營養費，重傷有5000-1萬塔卡醫療費，殘疾有3-5萬塔卡的補償金，死亡一個人賠償20萬塔卡（這也就是不到2萬元的樣子）。
在這裡，一條命就只值這麼多錢。
很多時候他們的家屬還拿不到全部賠償款，因為包工頭和碼頭工會都會在其中抽取一部分。
大部分工人也都願意被他們抽取這一部分。
因為如果他們不給，以後包工頭和工會就不會再接納他們家裡的其他人來碼頭工作，也不會有人幫他們跟拆船廠爭取利益。
如果能完整的拿到這筆撫卹金當然更好，工人的家屬們一般都會對老闆千恩萬謝，感恩戴德。
拆船是一項很危險的工作，不僅僅有高空墜落的危險。相比較而言，高空墜落這種情況反而不多見。
大部分工人基本上都是熟練工，很少會出現踩空掉下來的情況，更多的傷亡主要來自船隻本身。
比如，油輪的油罐艙裡，會殘留原油和各種化學品揮發出來的有毒氣體，按照規定，進去之前必須先通風、再檢測，沒問題了才能進。
但不管是通風還是檢測都需要很多專業工具和裝置，也會浪費很多時間。
而這裡的規矩是“快”，工人們一般用布簡單捂一下口鼻就鑽進去了。
最多，包工頭會弄來一隻雞，先塞進去看看有沒有毒。這種情況下，中毒等事情就不可避免。
不過工人們也都有經驗，先進去的人會在身上會綁上一根繩子，情況不對時，後面的人就會及時將人拽出來緩一緩。
只要等船艙裡的第一個口子被切開，裡面的空氣很快就會被稀釋掉，那時候就安全了。
另外，切割管道也是比較危險的工作，但凡管道里有一點殘餘油氣，切割槍的火星就會瞬間引爆這些易燃易爆氣體。
在這片海灘上，經常會看到有小規模的爆炸發生。
每次小爆炸都會伴隨著一名切割工人，隨著一聲巨響，整個人像個破布娃娃一樣被炸飛出去十幾米遠。
在吉大港的這麼多拆船廠裡，死亡不是什麼新聞，只是日常而已。
