1867年德國工程師奧托宣佈放棄自己所獲得的四衝程發動機專利，任何人都可根據需要隨意製作。
1885年，世界上第一款汽車誕生於德國，由工程師卡爾·本茨發明，1886年1月29日，本茨拿到了專利批准，這一天被公認為汽車誕生日。
這輛三輪車子標誌著現代汽車正式誕生。
一年後，卡爾·本茨將他的第一輛汽車賣給了法國人埃米爾·羅傑斯，這是世界上第一輛現代汽車的銷售。
1887年他建立了世界上第一家汽車製造公司--賓士汽車公司，現代汽車的傳奇開始了。
在此後的幾十年中，各種各樣款式的汽車被人們在世界各地發明出來，無數現代汽車的通用技術也被一項一項的發明出來。
1888年英國人鄧祿普發明充氣輪胎。
1889年法國人標緻研製成功齒輪變速器和差速裝置。
1891年法國人潘赫德和萊瓦索爾採用發動機前置、後輪驅動的結構型式，並設計了專用底盤，這一結構奠定了汽車傳動的基本型式。
1892年美國人杜裡埃發明喉管型噴霧化油器。
1896年油燈用於汽車照明，英國人首次使用石棉製動片，德國首次使用汽車計程表。
1897年，奧茲汽車公司成立
1900年德國人保時捷研製出帶曲面擋風板的汽車，奧茲牌汽車發明傾斜式圓形方向盤。
1902年：凱迪拉克汽車公司成立。
1903年：福特、別克汽車公司成立。
1906年：勞斯萊斯汽車公司成立。
1909年：布加迪汽車公司成立。
1916年：寶馬汽車公司成立。
注意到沒有，從1886年汽車誕生開始到1916年寶馬成立，短短的30年時間，現在世界上的主要名車車企就全部誕生了。
為什麼會這樣？因為專利。
在那30年中，現代汽車的大部分核心專利被一一發明瞭出來，這些老牌汽車公司互相之間共享專利，因此得以佔據先發優勢。
再後來的汽車公司，想要崛起就太難了，除非他們發明了新的賽道，不然，就只能跟在之前這些，掌握了核心專利技術的車企後面吃灰。
從車身結構，到傳動裝置，從發動機到化油器，從擋風玻璃到雨刮器，從剎車到方向盤，幾乎每一個汽車的核心功能的專利都被佔據了。
那些老牌汽車公司透過互換專利基本上不用支付專利費用，新汽車公司怎麼辦。
除非自家造著玩耍，那自然沒人管你，但你的車要想進入國際市場，就只能老老實實的給其他公司交專利費，這麼龐大的專利成本加到新車企身上，那還有什麼競爭力可言。
1916年後誕生的車企中，唯一崛起的一個品牌只有保時捷，因為他走上了‘跑車’這條新賽道，才得以生存下來。
其他的車企只能說還活著，但最多在其本國佔據低端市場。
而這麼龐大的市場並不是一開始就有的，早年的時候汽車還是一樣新玩意兒，是貴族們的新寵，沒足夠的錢還真玩不起汽車這樣的奢侈品。
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