只要仔細研究和分析一下“福特太空公司”的技術專利和未來前景，福特董事會很快就會對這個格格不入的公司投入大量資源。
但關鍵就在於，它成立的時候，在福特集團內部就有很多反對的聲音。
只是總裁亞歷克斯·特羅特曼力排眾議，才有“福特太空公司”的成立。
在它成立後的幾年時間裡，亞歷克斯還給這個公司撥了數千萬美元的研發費用，這一點更是惹來公司內部眾多管理層的反感。
畢竟集團的資源就那麼多，內部也存在競爭關係，這個突然冒出來的新公司佔據了更多的資源，其他各部門和分公司無疑就要少分一份。
現在這個“福特太空公司”還沒開始盈利，而且雖然總裁亞歷克斯·特羅特曼宣稱，新公司未來可期，可即便他說的是真的，太空公司的未來預期很不錯，但沒有兌現的利潤可不算利潤。
如今“福特太空公司”正處在一個關鍵節點，再進一步開始大規模應用，馬上就能發展起來，但這個決定，總裁亞歷克斯·特羅特曼還沒有下。
孫志偉來的正是時候，只要在董事會決定對“福特太空公司”大規模投入之前，他就有辦法把這個公司收入囊中。
不過，福特公司裡面有一個最關鍵的阻礙，就是那位CEO亞歷克斯·特羅特曼，還有一個次要阻礙，就是福特家族。
亞歷克斯·特羅特曼的阻礙就不解釋了，他只是一個人，也好處理。
福特家族是什麼態度他還要調查一下，之所以說福特家族是個阻礙，這源自於福特集團採用的獨特的雙層股權結構。
早在老福特時代，福特公司的股份被分成兩種型別：A類股（普通股）和B類股（超級股）。
A類普通股跟其他公司的股票一樣，1股代表1個投票權；B類股僅福特家族持有，1股擁有超級投票權。
B類股雖佔總股本不足2%，但賦予福特家族約40%的總投票權，以確保福特家族對福特公司的絕對控制權。
在福特公司現在的股權結構中，佔據股份最多的前4名公司分別是：羅伯特集團持股20%，先鋒領航集團持股11.68%，道富集團持股8.41%，貝萊德集團持股8.36%。
後面3家都是被動型基金管理機構，他們長期持有福特公司的股份作為底艙，這是他們穩定公司盈利的基石之一，輕易不會對外出售。
福特公司的其它一半股份，則在紐約股市中零散分散在眾多的小股東手中。
如果孫志偉想要透過股權結構在董事會中佔據絕對話語權，那就需要擁有流通股中的至少80%，才能在董事會獲得超過福特家族超級投票權的票數。
那他不僅要收購先鋒領航等三家的全部股權，還要去股市中浪一波，這幾乎就是一場全面收購，這種動靜太大了，而且幾乎不可能辦到，除非他願意以絕對溢價來收購這些股份。
按照現在福特公司的總市值350億美元計算，除非孫志偉願意拿出溢價20%以上的價格，不然，不可能讓先鋒領航等基金公司心動，而股市收購更是沒有上限，還隨時有可能被人狙擊。
那涉及到的就是以百億美元計算的溢位成本，他雖然有錢，但也不願意這樣亂花。
所以，在搞定福特CEO亞歷克斯·特羅特曼後，他還需要說服福特家族的現任管理者，而這並不容易。
福特家族也是個老牌家族了，從1903年福特公司創立開始，至今已經有93年的歷史。
目前掌權的是福特家族的第三代亨利二世，而第四代掌權人比爾·福特也已經進入福特董事會歷練。
這兩代福特掌權人能力都不差，想從他們手中拿到“福特太空公司”可不是容易的事情。
“福特太空公司”的前景雖然還沒有兌現，但也在逐漸明朗，掙錢的買賣沒人會隨意丟棄，除非有更大的利益。
孫志偉的麾下公司，並沒有哪個涉及到汽車製造行業的，想要透過利益交換拿到“福特太空公司”，可能性不大。
雖然還沒有想好到底怎麼辦，但孫志偉還是坐上了飛往密歇根州底特律市的航班。
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